전기나무숲

전신주 위의 22.9 ACSR OC 절연전선 지락사고 이유

전기나무 — Sun, 22 Oct 2023 16:00:42 +0900

전신주 위의 22.9 ACSR OC 절연전선 지락사고 이유

ACSR/AW-OC 강심 알루미늄 가교폴리에틸렌 절연전선 지락사고

CNCV케이블 지락사고

1. 문제상황
전신주 위에 22.9ACSR OC(강심 알루미늄 가교폴리에틸렌 절연전선) 피복이 있어 절연이 되어있는 것으로 알고 있습니다.
제가 격오지에서 근무를 하는 데, 동물접촉 및 나무에 닿아서 1선 지락사고가 나서 변대주의 COS가 탈락되는 현상이 잦아서 의문이 듭니다...
전선이 노후돼서 피복이 벗겨진 곳에 나무가 닿아서 1선 지락사고가 발생하는 것일까요?
아니면 코로나 현상에 의해 나무와 전선이 닿는 곳에서 공기가 절연파괴가 되면서 아크가 생기고 전선의 피복이 열화돼서 녹아버리고
그 상태에서 또 수목에 닿아서 1선 지락사고가 발생하여 COS가 탈락되는 건가?

2. 이유
(1) ACSR OC전선은 CNCV케이블과 같이 완전 절연이 아닙니다.
만약 CNCV케이블과 같이 완전 절연체로 만든다면은 그 무게를 전주들이 감당해 내지 못할 뿐 아니라
전력선도 그 무게를 못이겨 끊어지는 사고등이 빈번할 것입니다. 초기에는 22.9배전선로도 베어컨덕터를 사용했었습니다.
세상이 안전에 대해서 관심을 가지다 보니,,, 일예로 아이들이 연날라가다도 사고, 행사장에서 가끔 보이는 은박이 풍선들,
그리고 드론등 선로를 위협하는 내용들이 날로 높아져서 이런 사고들에 대응할 만한 정도의 절연능력을 갖는 완전절연은 아니지만,
어느정도 사고에 효과가 있는 전선코팅정도의 절연효과가 있는 안전도 증진의 차원에서 언제부턴가 OC전선들이 깔리기 시작하게 되었던거 같습니다.

(2)
kec규정에 의하면,
특고압 가공선로 ACSR-OC선은 수목과 1.5미터 이상 이격,,
CNCV-W 케이블은 수목과 접촉되어도 됩니다.
ACSR-OC선로의 경우, 절연피복층만 있고 별도의 고압차폐실드선이 없기 때문에
수목과 접촉시 지락사고 발생됩니다. (피복절연층의 저항만큼 지락전류는 줄어듬)
CNCV케이블은 내부에 차폐층이 있어서 사람이 피복외함을 만져도 괜찮습니다.

kec 333.32.4.자 규정에 의하면 아래와 같습니다.
특고압 가공전서과 식물 사이의 이격거리는 1.5m 이상일것. 다만, 특고압 가공전선이 특고압 절연전선이거나 케이블인 경우로서
특고압 가공전선을 식물에 접촉하지 아니하도록 시설하는 경우에는 그러하지 아니하다.
위 규정과 같이 특고 케이블인 경우에는 접촉하지 않도록 하여야 합니다.
만약 수용가 선로인 경우에는 안전공사 검사시 불합격 사항입니다
케이블에 수목 등이 접촉하면 외피 손상 등으로 인한 지락사고 발생을 하고, 수목에 아크로 인한 화재가 발생하므로 접촉하지 않도록 하여야 합니다

공공하수처리시설 전기직 하는 일 및 근무환경

전기나무 — Sun, 22 Oct 2023 08:00:06 +0900

공공하수처리시설 전기직 하는 일 및 근무환경

공공하수처리시설 전기직 하는 일 워라밸, 근무환경

1. 공공하수처리시설 전기직에 들어가게 되었는데요. 공사협회 경력수첩에 경력으로 인정될 수 있을까요?

->이거는 해당 하수처리시설 업체가 지자체 와 계약할때 업무지시 목록이 있습니다
저는 아예 계약서 통으로 복사해서
전기기술인협회 등기로 보냈어요
경력변경신청서 및 각종서류 ,자격증 사본, 계약서(전기업무 명시되어있어야함)
보내면 경력 100% 인정해줍니다
저는 운좋게 취득전 경력 인정해주는 회차에 전기산업기사 합격해서
기존경력50% 인정 및 근무후 경력 100% 인정받았습니다

2. 하수처리장 전기직 근무는 주로 어떤 일을 맡게 되며 근무환경은 어떤가요? 혹 전기 기술로 배울 점이 있을까요?

-> 주 업무는 하수를 기준치 이하로 정화시켜 바다나 하천으로 배출하는게 주 업무입니다
그러기 위해서는 기계 가동이 필수적이고
기계를 돌리려면 전기는 당연하겠죠?
제가 겪어본 업무 간략하게 말씀드려 보자면
각종 교반기 인양후 점검 , 수중펌프 인양후 점검,
오뚜기 센서 점검 및 교체
링브로워 or 루우츠브로워 점검( 밸트 및 오일 , 소음등)
브로워 후렌지 및 배출구 부분 고무패킹 점검
처리장에 존재하는 모든 배관 파손여부 점검
버터블라이밸브 , 게이트밸브 , 볼밸브 등 밸브류 점검, 이물질 끼어있을시 탈착후 이물질 제거
슬러지 저류조 및 농축조 가 가득차거나 일정기간 되면 준설차 혹은 분뇨차 수배해서 작업
그 외 전기 수배전반 점검 및 기기교체 (MCCB .ELB , MC , EOCR , 콘덴서 , 릴레이 , 휴즈 등등)
전기는 단상 및 3상 체크하고 기기 가동시 암페어 측정 및 절연측정
처리장 가장 첫 단 스크린조에서 걸러지는 각종 협잡물 제거
처리시설 로 오수를 이송시켜주는 중계펌프장이 따로 존재하는데
주기적으로 점검 하고 인양해서 이물질 제거 해야합니다
안그러면 민원 엄청나요

이것 말고도 일이 엄청 많고
이 모든 일은 당연히 서류 화 해야 합니다
작업내용 월별 보고서에 첨부 해야하구요
기계 나 소수선 내역도 모조리 보관해놔야 나중에 골치 안아픕니다

당연히 환경은 하루종일 냄새나는 곳에서 생활해야 합니다
그리고 공법에 따라 시설이 달라지는데
막공법 운영하는곳은 피하세요
사람 키 만한 분리막 전부 분해해서 세척해야합니다
그리고 여름에 예초는 디폴트 에요 여름내내 돌립니다
3000자 안으로 적어드리기엔 양이 방대하네요 ㅠㅠ;

3. 워라밸이 괜찮다고 해서 내년에 전기기사 시험을 준비해볼까 합니다. 혹 공부할 여건이 될까요??

->워라밸이 괜찮을수도 아닐수도 있어요
이건 같은 업종이어도 회사나 현장이 어디냐에 따라 천차만별 입니다
1만톤급 큰 처리장이시면 교대근무시니 퇴근하고 다시 출근할일은 없으실거같고
소규모 하수처리장 이시면 피하세요...
특히 여름 태풍오거나 장마철에 새벽에도 공무원 전화오면 출근해야하고
대한민국 특성상 오수관로가 엉망진창이라
비 많이오면 빗물이 처리장으로 모두 흘러들어옵니다

4. 마지막으로 입사 취소하고 공사업체 또는 공장 공무 겸 시설 관리에 들어가야하나 싶은 생각이 있습니다. 이게 나을까요?

->저는 여기서 미래를 못보았고 퇴사했습니다
그 치 만 시설에서 해볼수있는 어지간한 작업은
하수처리장 근무하시면 다 해보실수 있으실겁니다
특히 비위가 정말 강해집니다

(2)
하수처리장 근무자로서 말씀드리자면~
첫째. 워라벨은 좋은편이고요

둘째 배울점은 본인하기 나름이라 생각 들고요(말그대로 본인하시기 나름입니다.
       저는 스스로 많은 설비들을 만져보고 수리하고 합니다. 하지만 일체 외주주는 곳도 있으므로 하시기 나름입니다.
       -아파트,빌딩 같은 시설관리보다는 배울게 훨더 많을 겁니다. )

셋째. 워라벨이 좋다고 나태해지면 한도 끝도 없는 곳입니다. 꾸준한 자기계발이 필요합니다.
        대학에 입학하시던지 자격증을 취득하시던지요
넷째.  엔지니어링 협회나 건설기술인협회 그리고 한국전기기술인협회에서 경력으로 인정됩니다.
         단. 80%정도만 인정하는거로 알고 있습니다.
다섯째. 중급기술자 이상의 경력이 되신다면 회사마다 다르겠지만 보통 세전 330이상은 받으실 수 있겠습니다.

배선용차단기 화재 발생했을 경우 가능성 있는 원인

전기나무 — Sun, 22 Oct 2023 00:00:28 +0900

배선용차단기 화재 발생했을 경우 가능성 있는 원인

배선용 차단기 화재 원인

1. 문제상황

사용 용도는 축전지 개폐용으로 3극 사용 했고, 실제 흐를 수 있는 최대 전류는 실부하 조건에서
150A 이하입니다.
차단기는 다행히 트립 되있었고 차단기는 샤시에 붙을 정도까지
녹아있었고 상부에 지나는 일부 배선이 화재로 인해 피복이 벗겨저 있었고 그을음으로 덮여져 있었습니다.
다행히 입력단에는 영향이 가지 않은 상태입니다.

원인이 무엇일까요?

2. 가능성 있는 원인
(1)
과부하시 차단하고 소호를 못해 불이 났을경우
차단기 접촉저항이 높아서 그부분에서 아크가 일어났을경우
차단기 안에 부스가 떨면서 아크가 났을경우

3가지 같은데요

(2)
우선 축전지 개폐용이라 하셨는데,
Battery를 말씀하시는건지, 아니면 전력용 콘덴서를 말씀 하시는건지요?

저도 절연에 문제가 있어 발생한 사고로 보입니다.
1. 차단기 투입 개방시 재점호 현상(C부하 이므로)
2. 과대 돌입 전류
3. 만약 전력용 콘덴서 용도이고 전단에 직렬 리액터가 있다면 과대전압

등으로 생각되어 지네요.

실부하 전류가 150A이고 차단기가 630A인데, 저 또한 단락이나 과전류로 인한 문제는 아닌 것으로 생각 됩니다.

녹아 내린 사유는, 과전류 또는 단락전류가 흘러 열적강도를 견디지 못한 것이긴 하나,
그 이전에 근본 원인은 절연 파괴로 보여 집니다.

(3)
현장에서 흔히 있는 사고인것 같습니다.
도체는 열과 저항의 관계가 정비례 관계가 있습니다.
과부하,지락,단락등의 사고의 원인이 아니라고 가정하면
차단기와 전선의 접촉불량일 가능성이 매우 높습니다.
선로에 전류가 흐르면 I2R의 주울열이 발생합니다.
선로보다는 단말부분이나 케이블접속부분에 접촉저항이 크기때문에 열이 많이 발생하는것이겠죠.

위 그림에서 R상이 볼트체결이 불량하여 접촉저항이 크다고 가정해보면 R상이 열이 많이날것이고
R상의 열은 저항과 정비례하므로 저항이 증가할것이고 또 그저항은 열을 증가시킬것입니다.

이렇게 열이 계속나다보면 도체나 차단기의 허용온도를 초과하여 케이블은 단말 부위부터
외피가 녹아들어가고 차단기는 그림처럼 녹아서 소손 되는경우가 발생합니다.

이는 선로의 사고전류와 관계가 없으므로 사고와 무관하다고 사려됩니다.

차단기가 트립된사유는 아마 케이블이나 차단기가 녹으면서 단락,지락사고가 발생하여 트립된것일 겁니다.

현장에서 이런 사고를 방지하기위해서 열화상 카메라등의 이용하여 사용중에 차단기,단자대,변압기1,2차등 단말부위에
온도를 측정하여 접속불량에 의한 사고를 미연에 방지하는 노력을 많이들 하고 있습니다.

(4)
차단기에 접촉 볼트 덜조아서 그럴 확률이 거의 99프로라고 봄니다.

건설쪽 전기과가 취업하면 하게 되는 일

전기나무 — Sat, 21 Oct 2023 18:00:47 +0900

건설쪽 전기과가 취업하면 하게 되는 일

건설쪽 전기과 취업하면 하게 되는 일

강전 약전 나눠서 공사를 하는데 강전이고, 약전이고 모두 전기부에서 관리합니다.
쉽게 설명해서 전기기사나 전기공사기사 자격증 있는 전기부 직원이 흔히들 생각하는 전기공사를 담당하고,
나머지 전기소방, 통신, CATV, 홈넷, CCTV, 엘리베이터, 등등 모든 약전도 전기기사나 공사기사가 관리 합니다만...
전자과는 전기전자가 자주 흔히 같이 묶여서 많이 이야기를 하니깐 뽑고나서 전기업무를 교육시키는게 아닐까 생각됩니다.

가설전기부터 건물에 들어가는 모든 전기관련된 시스템 설치가 주 임무라고 보면 쉽게 다가갈수 있습니다.
즉 우리가 대학에서 혹은 전기기사나 공사기사를 공부하면서 배우는 도면이나 공사방법 그리고 시공관리까지 담당하죠.
안전쪽에 따로 근무자가 없다면 전기안전도 같이 담당하기도 합니다. 뭐 급할땐 같이 장갑끼고
힘쓰는 일도 하지만 주로 시공, 업무관리, 지시만 내려도 하루가 부족할 정도 입니다.
한가지 분명한건 학교에서 배운것이 도움이 되긴 하지만 새롭게 다시 배운다는 개념으로 다가가시는게 편할겁니다.
100번들어도 1번 부딪히는게 더 도움이 되겠죠.

그리고 건설업체 전기부 직원도 먼저 건설업이란 것에 무게를 두셔야 합니다.
보통 군대식 근무 환경, 빡센 술자리 기본입니다. 이두가지에서 약하다면 처음부터 발 들이지 않으시는게 나을 겁니다.
저도 올해 30이고 입사한지는 1년쯤 다되어 가는데... 배우는 입장이라 더 자세히는 가르쳐 드리기 힘드네요.
전기부 직원이기 이전에 건설회사 직원이란걸 감안하시고 입사 생각하세요^^

아참, 건설회사 전기부 직원은 당연히 전기관련된 모든 업무도 익혀야 하고, 공사 즉 건축쪽 도면과 시공방법도 알아야 합니다.
토목도 알아야 합니다. 당연히 설비도 알아야 합니다. 쉽게 말해 건물이 지어지는 시스템, 건물의 구조를 모두 알아야 합니다.
모르면 나중에 고생 많이 합니다~^^ 이런건 입사하시고 나면 차츰 알게 되시리라 생각 됩니다.
그리고 타공정과 돈독한 관계를 유지하기 위해서 술이란게 꼭 필요하고요.

노파심에 제느낌을 조금더 적어 드리자면... 건설회사에서 공사 즉 건축은 인간으로 치자면 뼈와 살입니다.
흔히들 골조라고 하죠. 뼈대와 살을 만드는게 건축의 주 임무입니다.
그리고 설비는 인간으로 치자면 오장육부 즉 폐와 소화기관이라 생각하시면 됩니다. 그럼 전기는 무엇일까요?
그 뼈와살 폐, 각종 소화기관이 움직일 수 있도록 피를 제공하는 것이라 생각하시면 될겁니다.
전기는 심장이고, 핏줄이라 생각하세요^^ 가끔 건축 설비에 치여도 이렇게 생각하면서 위안을 삼으며
건축전기설비기술사를 꿈꾸여 열심히 일하고 있습니다.

자동고장 구분개폐기(ASS)와 차단기의 차이 + AISS

전기나무 — Sat, 21 Oct 2023 12:00:37 +0900

자동고장 구분개폐기(ASS)와 차단기의 차이

자동고장 구분개폐기(ASS)

ASS(자동고장 구분개폐기)
-수용가 측의 사고발생 시 사고 전류를 감지하여 자동으로 접점을 분리시켜 사고구간을 분리하는 것
무부하시 개방가능하고 과부하시 자동으로 개폐하는 고장구분개폐기로써 돌입전류억제기능잇다.

차단기
-부하전류를 개폐함과 동시에 단락 및 지락사고 발생 시 각종 계전기와의 조합으로 신속히 전로를 차단

궁금증
ASS와 차단기 사이에 차이점이 없는거 같은데 왜 ASS는 차단기가 아닌 개폐기로 불리는것인가요?
개폐기는 고장 전류시 선로를 개폐할 수 없다고 하는데 정확한 이유가 무엇인가요?

해답
(1)
ass가 단락전류를 끊어내지 못하기 때문이죠 과부하 까진 자동으로 커버하는데 단락전류 차단이 안되니까
그런류의 고압개폐기들은 한류퓨즈랑 조합해서 300kva이하인 수전설비에 차단기 대신 수전설비를 간소화하기 위해 사용되지요.
용량이 크고 안전도를 더 요하는곳엔 차단기를 설치해야됩니다. 하지만 차단기가 비싸고 부대설비가 많다보니
개폐기란게 일종의 땜빵같은거죠..그리고 고장구분개폐기는 자체적으로 과부하 및 고장전류 차단은 못합니다.
수전실에 설치된 고장구분개폐기는 고장전류및 과부하전류가 흐르면 그회선을 감지해주고 실제 차단은
한전라인의 리클로저와 섹셔널라이저가 해줍니다. 300kva이하에선 ass대신 is부하개폐기를 사용하고
ass는 주로 특고압간이수전설비로 사용됩니다.

(2)
딱 팩트는 개폐기는 단락전류를 차단하지 못한다. 차단기는 단락전류를 차단한다.
우리 고장전류라는게 딱 한가지만 있는것이 아닙니다. 과부하전류 허용전류 단락전류 등등이 있는데 개폐기들은 단락전류가 안 되요.
퓨즈들은 단락전류만 되구요. 차단기는 다돼요.
근데 차단기가 비싸고 부속설비가 있어서 큰대만 쓰는거죠. 개폐기 퓨즈는 작고 간단하고 작은대 쓰기 좋잖아요? 이상입니다.

+ASS위험성

ASS는 수용가측 전기사고시 개방되어 배전선로에 미치는 파급효과를 최소로 하기위해 사용합니다.

ASS내부 절연파괴로인한 폭발사고도 있고 내부문제로 개방이되었다 생각하고 작업하다 감전사 하는 경우도 다수 있으니 항상 개방후 제어반에서 밧데리 분리하고 상별 검전기로 확인하세요

+ASS와 AISS

ASS; automatic section switch 자동고장 구분개폐기
AISS; automatic indoor section switch 옥내용 고장구간 자동개폐기

ASS와 AISS 는 "자동 고장 구간 개폐기" 로 동일한 제품입니다.
정확한 영문 표현이 어떻게 되는지 찾아 보려고 Maker 사이트들 찾아 봤는데 비츠로테크에서는 "Auto Section Switch"라고 표현했네요.
그리고 ASS와 AISS의 구분은 Maker에서 AISS를 옥내형으로 표현한 것 같습니다. 옥내형(Indoor) 그리고 KD POWER에서는
ASS는 생산 품목이 아니지 않나요.. 참고로 ASS의 IEC 규격은 62271-105를 가지고 형식시험이 이루어지는 것으로 알고 있습니다.
ASS는 옥외용(비 맞아도 문제없습니다) AISS는 옥내 수전반용(비 맞으면 절단납니다)이라고 생각하시면 됩니다
용량은 ASS는 25.8KV 200A,AISS는 24KV 200A로 용량은 동일합니다
옥외 수전설비(일명 변대((변태 아닙니다))라 합니다 전봇대 2개((또는 철탑)) 세우고 맨위에 ASS설치)에는 ASS를 사용하고,
옥내 수전설비에는ASS,AISS어느것을 사용해도 관계는 없습니다만,이격거리라든지 향후 유지보수에는 AISS가 실용적이라 AISS를 사용하고 있습니다

전기 초급감리로 가고 싶은 사람에게 하는 조언

전기나무 — Sat, 21 Oct 2023 06:00:19 +0900

전기 초급감리로 가고 싶은 사람에게 하는 조언

전기초급감리 직업 직무 정보

이번에 초급감리 경력을 등록해서 (전기공사 현장감리(상주))로 이직을 해볼까 하는데, 문의사항이 있어 글을 남깁니다.
질문은 다음과 같습니다.

1.감리가 가져야 할 지적 소양이나 참고할 정보가 있는지?(자료 또는 학원등 배워야할 곳)
  -> 전기공사의 전반적인 내용과 도면을 이해하여야 현장에서 질의가 왔을때 대응할수 있으니
    도면에 대한 이해와 경험이 필요하겠네요.. 학원은 없습니다.

2.초급 감리가 받아야 할 최소한의 급여 마지노선은 어느정도가 적절한지(초급감리 막 취득한 직원 기준)?
->초급감리는 최소임금 수준일꺼에요(회사마다 기준이 달라서 정확하게는 적을수 없겠네요)

3.기능사로 최대 중급까지 가능하다고 알고 있는데 중급으로 어느정도 경력이 차면 주 감리로 기대할 수 있는 연봉의 적정선?
->중급감리 까지 한다고 해도 급여가 크게 오르지는 않습니다.
    특급이면 몰라도... 전에 듣기로 특급 감리원도 많이 받지는 못한다고 들었내요..(그분 특성일수도있지만..)

4.감리를 하면 얻을 수 있는 직무상의 장점(근무시간의 여유로움 정도, 바쁨 여부)
-> 시간은 자유롭죠... 현장에 혼자있으니 사무실 눈치 볼것도 없고.. 건설사 또는 전기시공사 잘 만나면 완전 편하고..
    반대로 잘 모르는 (질문엄청하는) 회사들이랑 엮이면 겁나 바쁘죠.. 검토만 하다가 끝납니다.

5.감리를 하면 손실 볼 수 있는 직무상의 단점(현장직원간의 마찰, 시공직원간의 어려움이 있는지)
-> 젊은 분들은 가끔 현타와서 다른 곳으로 이직 많이 합니다. 그래서 감리가 나이드신 분들이 많아요
    시공에서 경력많고 서류잘하는 사람이 와서 이래저래 따지면 감리가 피곤합니다.

6.기타 자주 일어나는 현장 트러블들은 무엇인지
-> 감리가 전기시공사에 크게 뭐라고 하지 않으면 시공사에서도 별로 신경안씁니다.

7.실무상 이런 점은 주의해야 한다 또는 이런 구직 정보는 가려 이직해야 한다는 팁
-> 실무는 현장마다 틀려서 (그래서 경험이 중요함), 구직사이트는 전력기술인협회에서 나온것이 믿을만 합니다.
     시공사 공무 잘 배워두시면 갈데 많습니다. 견적도 같이 겸비하시면 더 좋더라구요.

8.이직 하려는 직원에게 당부하고 싶은 말(전망등을 고려할 때 오는 게 좋다, 나쁘다. 어떤 점을 감안해야 한다등)
-> 젊으신분이면 설계회사에서 도면 및 현장경험을 먼저 쌓아 보시는게 어떨까 합니다.
    초급감리 수첩가지고 감리회사에서 받아주는 회사도 별로 없을 듯 보여지며
    막상 현장에 나가서 상주를 하면 서류 정리뿐 할께 없어요..

    시공회사나 설계회사에서 경험을 쌓고 감리를 나가는것을 추천드리고..
    아울러.. 감리는 고급이상 되어야 인정 받을 수 있을꺼에요

    요즘 특급감리도 일자리 없어서 놀고있는데.. 초급감리 써주는 곳이 있을까 싶습니다.

+특급감리로 현장 근무중입니다 기술사는 아니고 어쩌다 학경력으로
특급취득 나이 61 연봉 퇴직금 포함 5500만 일은 아주 편해요 감리중 전기가 가장 편해요
지금은 기술사따야 특급되요

수배전반 VCB에서 아크 발생 시 해결방법

전기나무 — Sat, 21 Oct 2023 00:00:44 +0900

수배전반 VCB에서 아크 발생 시 해결방법

1. 문제상황

VCB 판넬 후면에서 지지지~~~하는 코로나 방전소리가 났습니다
소리가 발생되는곳이 어딘인지 육안으로 찾을 수 없었서 혹시나 해가 지고 난뒤에
깜깜한 저녁이 되면 아크가 보일까하여 확인해보니 정말 미세하게 아크가 발생되는곳을
찾을수 있었습니다.
모두가 그렇겠지만 현재 제조업인 회사가 너무 경기가 어렵다보니 정전 후 VCB 판넬만

재 점검을 받자고 말하기도 어렵고, 교체는 꿈도 못꾸고 있는데 저는 두렵기만 합니다.
현 상태에서 얼마나 더 사용을 할 수 있는건지?, 아니면 해결 방법이 있는건지?
교체를 해야 한다면 최소 몇 일에서 몇 주안에 해야하는지 질문드립니다.

2. 원인, 해결방법
(1)
제가 볼때는 표시하신부분은 상건절연판인거 같아요 상간절연판의 절연이 안좋아져서(오염 또는 자체 불량) 아크가 발생하는걸로 보이네요
절연판 청소해보시고 오래 사용했다면 절연판 교체까지 검토하셔야 될거 같아요

(2)
절연격판에서 오염에의하여 진행되는 전형적인 표면 전계에의한 코로나 현상이네요.
경험으로 보아선 급격하게 진행은 되지않았습니다.
하지만 빠른 시일 내에 격벽클린을 해주시고 교체하셔야합니다
청소하고 해서가 안됩니다
발생한 코로라 트리 로드는 증상을 해소할 수 없습니다
눈으로 관찰도 안되고 계속 신경쓰입니다
일단도어를 열어서 건조시키면서 교체 ㅅ ㅣ까지 관리하는 수 밖에 없습니다
아마 절연재질에 따라선 에폭시 붓싱에도 결로 같은 증상도 발생하곤 합니다.
제조사의 재질 결함으로 의심되지만 확인 방법도 없어요

(3)
정기적으로 청소를 해야하셌습니다.
판넬상태가 너무 방치되어
오염에의하여 손상이 되어 보입니다.

(4)
일단 정전 후 인출하여 아크발생부분의 상태를 확인 하시고 청소 및 교체를 진행 하세요
경험이 없으시니 전문업체에 의뢰 하심이 좋을 것 같습니다.
소리만으로 판단하기 어렵습니다.

(5)
특고부스를 지지하는 애자는 먼지에 절연이 취약해집니다.
최소 정기검사를 할 때마다 애자를 청소해 주어야 합니다. 사진에 보면, 먼지가 잔뜩 쌓였군요
먼지는 염분이나 습기 또는 도전성 금속가루 등을 머금게 되며, 절연이 악화하면서 도체와 대지사이에 전기적 연결통로를 만듭니다. 그러면서, 이처럼 코로나불꽃을 발생시킵니다.
정기검사때는 다른건 몰라도 기본적으로 특고선로의 절연은 필수적으로 체킹합니다.
이런 상태였다면 절연불량으로 체크가 되었을텐데 왜 미스했는지, 미스테리네요,,
참고로, VCB는 수명이 오래되면,, (이게 오래되어서 그런건지,,,) 희한하게도 상간절연판의 절연이 떨어지는 경향이 있습니다.
저희도 유명한 L사 제품에 그런 일이 있어서 두개를 교체했습니다.
청소도 하고 닦아도 보고 그랬는데,, 결국 몇 달 못 버티고 자빠져서 교체했습니다.

(6)
VCB 뒷면의 절연판은 BMC 소재로 만들어졌습니다. 여러번의 교체 경험상 청소나 이물질 재거로는 절연파괴 진행을 해소 할수 없어서 전면 교체하였습니다.
그리고 사진상 부분은 VCB 제작시 가공된 부위로 똑같이 가공할 수없으니 이번기회에 VCB를 교체하시는게 좋을것같습니다.

비상발전기 무부하 운전 방법, 정지현상

전기나무 — Fri, 20 Oct 2023 18:00:47 +0900

비상발전기 무부하 운전 방법, 정지현상

1. 문제상황

(1) 방법
비상발전기를 시험운전 하려고 합니다. 무부하운전을 하려는데 수동모드로 놓고 바로 기동을 하면 되는지 모르겠습니다.
사진과 같은 전자식 컨트롤러로 비상발전기를 운전하는데, 평상시엔 자동모드에다가 차단기차단으로 설정해둡니다.
무부하운전시에 차단기 투입을 굳이 할 필요는 없겠지요?
무부하운전시에 차단기를 투입하고 안 하고의 차이가 무엇인지 궁금합니다.

(2) 정지현상
비상발전기 무부하 운전시 모터가 7~8초정도 돌다가 꺼지는 현상이 발생하는데요.
배터리도 24v 나오고요.
연료 배선 쪽에 에어가 차서 가동이 안될수가 있다고 하여 에어 빼는 작업을 해주었고
무부하 운전이 정상적으로 가동이 되었습니다.

그런데 1주후에 다시 무부하 운전을 해보았더니 또 몇초 돌다가 꺼지는 현상이 발생하였고 다시 에어 뺴주는 작업을 하여 다시 가동이 되었는데

왜이런 증상이 나타는 걸까요? 문제를 해결해야 될거 같습니다.

2. 해결
(1) 방법
보통의 비상용 발전기 설비에는 ATS반에 연결되어 한전전원과 발전전원을 선택하게됩니다.
하지만 보통의 경우에 한전 전원이 들어오는 상황에서는 발전기 전원이 들어와도
한전우선으로 발전기 전원쪽으로 ATS가 작동하지않습니다
평상시 자동모드와 차단기 투입상태로 두셔야 정전시 한전전원 정전신호받고 발전기 기동 ㅡ 전압안정되면 ㅡ 발전기 전원 ATS로 인가 ㅡ ATS 발전쪽으로 절체됩니다.
단 발전기 에서 차단기 투입이 자동으로 되는 모델이라면 말씀하신대로 사용가능하나, 제가 말씀드린 차단기 투입상태로 두라고하는건 자동 투입되지않는 MCCB가 발전기에 붙어 있는것을 의미합니다. 이건 평상시에 투입상태로 꼭 두셔야합니다.
발전기가 자동 기동되더라도 MCCB가 OFF이면 당연히 ATS쪽으로 전압인가 안되어 정전시에 낭패봅니다.

27이랑 ats 동작 확인해보시구요 당연 인터록 구성되잇을겁니다
아니면 위상이다른 두 전압이 꽝 하겟지요? 정전시에 발전기 동작하는거 한번보시면 될겁니다
평상시 무부하 운전은 그상태 그대로 수동으로 돌리시고 운전테스트하셔도 무방합니다

무부하 시험운전시 차단기 off 상태로 기동하시면 됩니다.
평상시에는 자동에 놓으시고 차단기는 off 상태입니다.
정전시 ats 반에서 정전신호를 받으면 자동 기동되며 전압이 확립되면 차단기 자동 투입됩니다.
한전전기가 들어와 발전기 정지되면 차단기도 off 됩니다.

(2) 정지현상
1)연료공급이 원활하지않은것 같은데요
연료펌프가 안좋거나 그전단에 연결된 체크밸브가 막혔을수도 있어요

2)발전후 연료라인의 연료가 꽉 차있어야 다음 기동때 발전기 기동이 원활하게 되는데, 연료가 빠져 공기층이 생겨 에어를 빼주어야 되는 현상 입니다.

3)연료휠터와연료호스연결되는부분부분 누유가있는지확인해보세요...발전기를끈후에도 연료라인은 연료가 가득차있어야합니다. 연료팜프.연료휠터.호스이음부분에서 누유되면 기동후에 공기가 들어와 연료호스의연료가 연료탱크로 리턴될수있으며 다시기동할때 공기층이 형성되고염료의공급이 원활하지못하게 될수있습니다.
기동당시에정상일때 알피엠도일정하고 정상가동하고있다면
연료펌프 이상없음
체크밸브 막히지않았음.(고장나서 연료가 리턴될수있습니다 이럴때는 문제임) 으로생각합니다.발전기 시험가동이끝나고 몇일후에 똑같은 현상이나오면 위에말씀드린것부터 점검하시면 될것같습니다.

4)대부분 겨울을 지나 봄철에 빈번하게 일어나는 것으로 연료에 수분이 함께 들어갈때 그런 경우가 있습니다 전문 보수 업체에 의뢰히시고 동절기에 가끔씩 연료 통 밑의 밸브를 열어 용기 바닥의 수분을 배출시켜야 그런 고장을 방지 할 수 있습니다 물의 비중이 경유보다 무거우므로 용기 밑으로 수층이 가라 앉습하지 않은 경우는 강제 운전으로 연소 시킬 것이고 심하면 필터교체하고 엔진 오픈하는 정비가 필요 할 수 있는데 비용이 만만치 않습니다
수층이 용기 바닥으로 가라앉은 상태에서 엔진 기동시 연료와 수분이 함께 발전기 엔진으로 들어가 생기는 현상과 비슷 합니다 엔진 기동후 수초 이내에 발전기 정지되는 현상 일단 발전기 전문 수리업체 점검시 간단한 경우 필터 몇개 교체하고 끝나지만 심하면 발전기 엔진 열고 닦아야하는 불상사가 일어날 수도 있습니다

저압진상콘덴서의 역할과 원리 교체방법

전기나무 — Fri, 20 Oct 2023 12:00:14 +0900

저압진상콘덴서의 역할과 원리 교체방법

1.역할
(1) 팩트는 역율개선이 주목적으로

1. 에너지 저장
2. 직류를 차단하고 교류만 통과
3. 노이즈 제거
4. 주파수 필터링 등 여러가지가 있습니다

교류에서 전압과 전류의 위상차가 발생하는데 이것을 역율이라 하고
역율은 1을 기준으로 수용자가 전력을 쓸때 0.9이상 높여 사용해야 합니다
어떤 기기를 사용할때 효율이라는 것이 있잖아요?
즉, 효율을 좋게 하기 위해 콘덴서를 사용합니다.
코일부하 .. 그러니까 전동기등 을 사용하면 역률이 저하됀다고 봤습니다.
부하쪽에 가깝게 용량선정 잘해서 병렬 설치해서 역률개선
.. 단상 모터의경우 기동용,정역운전 으로 사용

(2)
콘덴서는 동력부하,코일부하등을 사용하는 분전반(MC분전반)은 다 설치를 해야 하고
콘덴서와 함께 SVC(무효전력보상장치)를 설치하는 곳도 있습니다

(3)
콘덴서 설치 이유는 피상전류 그러니까 모터 및 코일 부하에 흐른는 부하 피상전류를 감소시키는
목적입니다, 피상전류에는 유효전류+무효전류가 합하여진 전류가 흐릅니다
현장에 콘덴서가 설치되어 있으니까 시험하여 보십시요. 모터 에 설치되어있는 콘덴서에 3상차단기를
설치하여 모터 운전후 콘덴서 차단기 차단후 선간전류측정하여 보시고요. 그다음 콘덴서차단기
투입후 선간전류를 측정하면 콘덴서에 흐르는 전류를 뺀 만큰 선간전류가 줄어듭니다, 전류가 줄어든것은
코일부하에 흐르는 지상전류를 콘덴서에 의한 진상전류와 상쇄되어서 콘덴서 에 흐르는 전류만큼
모터에 흐르는 무효전류가 줄어들므로 선간피상전류(부하전류)가 줄어듭니다, 결국은 변압기 용량이
증가하는 효과가 있는것입니다. 그러므로 유도성부하 모터및 코일안정기에는 모두 콘덴서를 부착하는
것입니다, 그런데 모터의 경우는 회전기기 이므로 콘덴서에 의한 선간전류감소가 일정하지 않지만
정지형 부하 코일안정기나 리액터의 경우는 전류감소 변화가 거의 없읍니다,
모터의 경우 정격전류에 30[%]~40[%] 정도에 해당하는 콘덴서 전류용량을 선정합니다,

2. 문제상황
학교시설이고 변압기용량이 550kw이고 250kw 1대 300KW 1대인데
얼마전 콘덴서 점검하다보니까 3상 전류값이 MCCB ON있고 전압도 380v 각상이
나오는데 단지 전류값만 0이나오고 한 변압기는 ACB 2차측 콘덴서는 3상 전류값이 두상은 12A
나머지 한상은 6A정도 나오더라구요
정상인지 고장이면 교체방법?

3. 해결방법
고장인것 같습니다...
콘덴서 용량을 확인하세요
변압기 용량으로 보아 5~10KVA 콘덴서가 간선에 병렬로 접속되어 있을것 같습니다..
Check 전류 zero[A]는 압력식 보안장치가 동작된 것으로 콘덴서와 입력전원이 분리 된 것 입니다.
상간전류 불평형은, 내부 유전체의 절연파괴로 이 상태에서 장시간 사용시 앞에서 설명드린 바와 같거나 폭발, 화재를 야기 할 수 있습니다.
곧 바로 신품으로의 교체를 검토하세요.
교체 방법은 MCCB OFF 하시고 콘덴서 단자풀고 다시 결선해주시면 간단하게 끝납니다..
더 확실하게 하시려면 역률계를 보시고 하시어 콘덴서 용량을 산정하시면 됩니다..

CT나 PT의 교체 주기는 얼마인지?

전기나무 — Fri, 20 Oct 2023 06:00:21 +0900

CT나 PT의 교체 주기는 얼마인지?

CT PT 교체 주기

1. 문제상황
공장에서 정전사고가 일어 났는데요 고압반 T상 CT 가 절연이 파괴되어 지락 계전기 64가 게속동작되어서
정전 사고가 일어 났습니다.
이거 찾는데 시간을 좀 소비해서 대략 6시간정도 정전이 된거 같습니다.
spare CT로 교체하고 나서 정상으로 돌아 왔습니다.

1. 궁금한점은 CT교체 주기 및 PT 교체주기도 알고 싶습니다. PT도 오래되면 교체해야 하는지?
2. 전기 정기검사(4년만에 한번씩?) 시에는 이런부분까지는 점검이 안되는 건지?

2. 해결법
교체주기는 정해진건 없습니다.
단 일본전기학회지에 기술된 기기교체권장주기는 10~15년입니다.
CT보단 PT가 고장발생률이 높습니다.
전기기기는 설비 환경,온도,습도,돌입전류에의한 스트레스 등 원인은 다양합니다.
교체시 기존 제품의 동일제품의 회사것으로 교체하는 것을 권장하고있습니다.
더 자세한걸 제작회사에 문의하시면 아주 잘 알려줍니다.
CT 노후된것 사용은 이것두 제작회사에 기술문의 하시면 됩니다.

정기검사는3년회1회 시행합니다. 전기안전공사에서는 정기검사시 기기특성검사을 하지않습니다.
15년 이상 전기설비에 있어서는 정밀안전진단을 시행할것을 권장해드립니다.
공장특성상 실부하가 많이걸려 부하설비불평형,코로나방전등 돌입전류에의한 기기의 스트레스가 쌓여
절연열화에의한 기기소손사고가 발생할 수있습니다. 부하 사용량이적다면 스트레스강도 또한 적으므로
기기 고장사고위험도 줄겠죠 . 전기안전공사, 제작회사에 정밀안전진단 의뢰 하여 기기 상태 파악 후 보수 또는 교체 결정.
계획예방보전정비 메뉴얼작성 기기관리대장 기록 관리 하시길 바랍니다.
그리고 지역 한전에 년일회이상 열화상 진단을 요청하여 기록 보관하시길바랍니다.
열화상진단을 통한 기기 열화상태을 알 수 있습니다.

(+)경험

VCB판넬내부는 아무런 소리나 냄새가 나지 않는게 정상입니다.

잠김 문을 슬쩍 열어보니, 아,,, 소리부터 나네요,, 찌르르르 하는 기분나쁜 코로나 소리가 납니다.
이 소리는 특고압부품의 절연이 파괴되어 사고로 진전되기 전에 경고성으로 나타나는 소리입니다.
그리고, 특유의 비릿한 냄새도 납니다. 이 냄새는 특고압부품의 절연이 파괴되면서 에폭시절연부가 지락전류로 인해 가열되면서 나는 냄새입니다.
살펴보니, CT하나가 절연파괴로 변색이 심하고 거의 반죽음상태가 되어 간신히 숨만 붙어있는 상태로 발견되었습니다.
이대로 놔두었다간, 전단의 차단기가 OCGR 트립되고, 공급하는 변전실이 올정전될 뿐만 아니라 재수없으면, 전단의 주변전실까지 파급이 가면서 주차단기까지 꺼버릴수 있는 심각한 상황입니다.
CT는 3개인데, 그 중 한개만 절연파괴가 진행되고 두개는 그런대로 상태가 괜찮아보였지만, 고압자재의 경우,
일반적으로 한셋트 3개를 일괄교체하는게 바람직하므로 3개를 일괄 교체하기로 하였습니다.
전단의 VCB차단,
VCB인출,
VCB후단 검전
VCB후단 방전실시하고 이상유무 확인후 CT를 교체하였습니다.
내부애자 및 케이블헤드, VCB절연판 등 내부 청소를 좀 하고, 내부정리후 전원투입하였습니다.
특고압 부품이나 차단기나 선로의 경우, 이상이 발생하면, 이렇게 소리나 냄새와 같은 증상부터 나타납니다.
그래서 사전 점검이 매우 중요하고, 사전에 이상을 발견해 조치

또, 한가지, VCB반에 특고압용 PT가 한셋트 있습니다.
1차측 중성점을 접지해놓았네요,,
이경우, 특고압선로의 절연을 측정시 절연이 제로가 되므로 반드시 PT의 중성점을 분리한 후에 절연을 측정해야 합니다.

특고압PT의 경우, 1차를 접지하는 이유는, 특고압선로 정전작업시 전단의 차단기를 끄게되면, 선로에 잔류전하가 잔재하여
작업자에 정전기쇼크를 줄수 있기 때문에, PT중성점을 접지함으로 PT중성점으로 잔류전하를 자체 방전할 수 있기 때문에,
특고압용 PT는 1차를 중성점 접지합니다.
물론, 특고압선로를 검전후에 별도 방전작업을 실시하기 때문에 방전작업으로 2중안전이 보장되겠지요.

저압용 PT의 경우에는 GPT만 1차를 중성점 접지하고 그 외 대부분의 경우, 1차선로가 저압이라 전원차단시
선로잔존전하로 인한 정전기쇼크위험이 거의 없어서 PT 1차 중성점접지않고, PT2차 중성점만 접지하는데,
이는 PT내부 절연파괴시 1차의 고전압이 2차로 유입되는 걸 방지하고, 2차측의 전압은 주로 계측기로 공급되는데,
계측기로 공급되는 각 상 전위의 안정을 위해 중성점접지합니다.

3상모터 한 상만 발열이 발생하는 상황, 원인

전기나무 — Fri, 20 Oct 2023 00:00:21 +0900

3상모터 한 상만 발열이 발생하는 상황

3상모터 한 상만 과열

1. 문제상황
설비점검중 한상에서만 발열현상이 일어나는데 이유가멀까요?

전류는 23, 22, 23 으로 오히려 주변부보다 약간낮습니다

단자불량이 아닐까 싶다가도 단자뿐만아니라 선전체가 온도가 높아서 이유를 모르겠습니다

2. 원인, 해결방법
(1)
단자 조임 상태, 그리고 접속부의 열화 여부를 확인해보세요. 3상 모터는 아니고
단상 부하의 경우에 한 선이 온도가 많이 높아서 차단기 내리고 선 분리해보니 선로 접속부가 타있었습니다.
잘라내고 다시 재접하여 정상화 되었구요. 그래도 이상이 있다면, 차단기 내리시고 모터 상간 저항을 재보십시오

(2)

단자접속 불량 또는 터미널 압착불량 둘중하나 일겁니다.
잘라내고 다시 재접속 추천

(3)
접속단자가 완전히 밀착되지 않았을때 저항이 높아져 전류이동이 원활하지 않아 해당 부위가 과열되지만 선이 전체적으로 열이 높아진다면 접촉단자와 상관 없습니다
그쪽으로 다른 전선보다 전류가 높다는 뜻입니다
항시 높은 전류가 통하는 전선이라면 좀 두꺼운선으로 교체해서 열을 줄일수 있습니다

하지만 30도 정도면 높다고 보긴 어렵네요
최소 50도 넘어갈때 고려 할 사항입니다

(4)
BOLT조임은 전기에서뿐 아니라 모든 기계조립에 있어서도 매우 중요 합니다.
자동차가 가다가 타이어 BOLT가 풀려 타이어가 이탈이 된다면 어떻게 될까요?
전기도 마찬 가지 입니다.
BOLT 조임 중요 한것은 알지만 거기에 대한 자료를 가지고 현장에서 실제 사용을 하는분들이 얼마나 될지 매우 궁금 합니다.
무조건 얼마면 얼마다 라고 알고 계시지는 않는지?
BOLT의 조임은 대상이 되는 재질과 BOLT의 재질등에 따라 달라 집니다.
전기사고에서 BOLT 조임 불량은 화재사고 & 기기의 동작불량으로 전체사고중 거의 50%정도가 된다고 해도 과언은 아닐 정도로
많이 발생을 합니다.
BOLT조임 불량중 가장 문제는 헐거움 입니다.
그리고 너무 조여 BOLT에 STRESS를 주는 경우 입니다.
요즘 해결사 감리를 하면서 가장 신경을 쓰는 부분 이기도 합니다.
전기 PANEL에서 BUS나 CABLE TERMINAL BOLTING할때 입니다.
특히 BUS는 평상시 보이지도 않고 관리가 어려운곳에 설치가 되고 대용량의 전류가 흐르기 때문에 한번 사고가 나면 그 사고
후유증은 어마 어마 합니다.
하여 나름 신경을 많이 씁니다만 일일히 확인을 하지 못하기 때문에 항상 작업을 하시는분들에게 강조를 합니다.
일일히 확인하여 조이고 MARKING을 하라고 ..........

도움이 될지 모르겠지만
볼트는 차단기진동이나 기타의 이유에 의해 굉장히 조금씩 풀리게됩니다.
볼트의 풀림이 어느정도 진행됐을경우 볼트의 풀림은 속도가 붙겠죠?
접속부위의 전기적인 접촉이 국부적으로 계속 발생하게되면 작은 아크도 발생하게되고 저항에 의해
열도 발생하게되겠죠
전선을 감싸고있는 피복은 정해진 허용온도를 가지고있는데 이를 초과한 온도가 발생하게되면
녹게되거나 타겠네요
전선은 온도가 높아질수록 저항은 증가합니다.
전기의 기본에서 저항이 있으면 I² R에 의하여 열이 발생합니다.
열이 발생하면 열에 견디지 못한 절연체인 가연성 물질이 소손이 됩니다.

인버터가 소손 되는 원인 파악

전기나무 — Thu, 19 Oct 2023 18:00:19 +0900

인버터가 소손 되는 원인 파악

인버터가 소손되는 원인

1. 문제상황

생산라인
PLC, 인버터 모두 LS 사용중입니다.
전체라인 대략 인버터 70개 정도 사용중
IG5A 사용중이구요

한달에 평균 1~2개씩은 교체
부하의 종류는 3상모터를 가동해서 컨베어 동작, 혹은 펌프 동작이 대부분입니다.

유독 컨베어 모터가 소손되는 경향은 있습니다.
먼지는 많은 환경입니다. 소손된 인버터 빼보면 팬에 먼지는 많습니다.

그래서 일단 먼지 영향을 제일 우선순위로 생각하고는 있습니다.

수리를 자주보내는 편인데 "인버터 내부 열화로 인하여 콘덴서 수명 저하" 라고 하네요

2. 원인파악
(1)
플랜트는 중국산 국산 (엘에스) 안쓰는 이유 환경이 안좋은 경우 수명이 매우짧아 인버터가 터져나가
라인이 서버리면 손해가 막심하시때문입니다. 비싸지만 외산쓰는것이 조업에도 영향을 안주기때문이죠

(2)
분진이 많은경우 쿨링팬 성능의 저하에 영향을 주고 쿨링이 약해지면 인버터 열관리에 영향을 줍니다
발열체인 인버터에 악영향을 주게됩니다.
열이심하면 전해콘덴서의 수명은 보통 절반가까이 줄어들게되며 사용된 콘덴서의 데이터 시트를 보면
온도별 수명을 알수있습니다.

(3)
일반 컨베어 라인이 한달 평균1~2개 교체면 뭔가 잘못된거 같네요
인버터 전원라인 필터,리액터 ,부하용량, 인버터 용량 등을 잘 살펴봐야하지 않을까싶네요
그리고 내부열화 라고하면 인버터 용량이 부족하지 않을까싶네요
초기 비용 절감을 위해 인버터 용량을 너무 타이트하게 잡으면 인버터 과부하로 발열이 더심합니다.

(4)
인버터 고장의 원인은 워낙 다양하여 현장을 보지 않고 진단하기가 매우 어렵습니다.
그 중에서 많은 부분이 냉각 문제입니다.
인버터에 냉각팬이 설치되어 있는 이유는 열이 많이 발생하기 때문에 이를 식혀주기 위해서 입니다.
그런데 각 인버터 메이커마다 냉각하는 방법이 조금씩 차이가 있습니다.
열이 가장 많이 발생하는 전력소자 (IGBT등)를 냉각하는 팬과 인버터 내부에 설치되어 있는
Control전원용 변압기 또는 Capacitor 를 냉각하기 위하여 별도로 팬을 분리하여 설치한 인버터도 있습니다.
냉각이 중요하기 때문입니다.
LS 인버터는 외부에서 24V의 Control전원을 연결할 수가 없습니다.(용량이 큰 경우에는 있는 것도 있음)
그러나 타사 제품들은 외부에서 24V를 연결하여 Control 전원으로 사용을 할 수도 있습니다.
즉 인버터 내부에 사용하는 DC 24V나 다른 DC 전압을 만들기 위해 작은 변압기가 Board위에 설치되어 있고
리플 제거 및 보호를 위하여 Capacitor가 많이 설치되어 있는 데, 이 부분이 열로 인하여 고장이 매우 빈번하게 발생합니다.
이렇게 되면 인버터에 고장이 발생한 후 원인을 찾는다고 전원을 내리고 몇시간 헤매다가
전원을 다시 투입하면 정상으로 작동하는 경우도 있습니다. 이는 고장찾는라고 전원을 내려서
Capacitor나 변압기의 온도가 내려가 정상으로 작동을 하는 것입니다. 그리고 콘트롤패드에 전원이 죽어버려
디스플레이가 않되는 경우도 있습니다. 만약 파라미터를 저장해 놓지 않았을 경우 콘트롤패드가 죽어서 골치가 아프게 됩니다.
이러한 이유로 웬만한 인버터는 전부 외부에서 벌도로 Control 전원을 연결하여 사용할 수 있도록하는 것입니다.
Capacitor와 냉각팬은 수명을 가지는 부품입니다. 일정한 기간 사용을 하면 교체를 해 주어야 하며
그 주기가 10년 이상이 되기 때문에 크게 신경을 쓰지 않습니다.
(각 메이커마다 사용하는 변압기나 Capacitor등의 소자가 틀리기 때문에 정확하게 말하기가 어렵습니다.)
그러나 일부 회사 제품은 Capacitor를 70도짜리를 사용하기 때문에 이상한 현상이 더욱 많이 나타나는 것입니다.
생산 손실 대비 제품 교체비용이 훨씬 유리할 수 있으니 잘 판단하시것이 좋을 것 같습니다.
그리고 외국 최고의 제품이 LS보다 금액이 저렴한 것도 많이 있습니다.
선입견으로 외국제품이 비싸다고 생각하여 꺼리는 경우도 많이 있습니다.

(5)
제가 경험한 경우가 있었는 데, 인버터 카타로그에 인버터 타입별로 몇 kW 모터용으로 적혀 있었는 데,
문제가 발생하여 모터 명판을 보니 모터의 정격 전류가 인버터 정격전류보다 커서
실제로 운전을 하면 인버터의 전류가 인버터 정격 전류의 95%정도로 운전이 되고 있었으며,
가끔 100%를 넘는 경우여서 인버터 용량을 한단계 올려서 해결한 적이 있습니다.
당시에 저도 모터 KW만 확인하고 괜찮다고 여겼는 데 인버터 용량이 부족하여
인버터의 온도가 너무 높게 올라가서 발생한 문제였습니다.

전기공사 자체감리 시 준비하는 방법

전기나무 — Thu, 19 Oct 2023 12:00:26 +0900

전기공사 자체감리 시 준비하는 방법

전기공사 자체감리 준비방법

1. 문제 상황
전기공사를 하는데 자체감리를 하기로 결정했는데 감리는 처음이라
일반 외주감리업체에서 하는거 말고, 자체직원이 자체감리할때 어떻게 하는지?
외부업체와 달리 간단하게만 하면 된다는데.... 혹시 경력이 있으시거나
아니면 외부업체소속으로 감리해보신분 감리 하는 방법, 필요한 서류들이나
어떤 서류들 준비하는지

2. 방법
(1)
감리업무를 직접하시는것 입니다..착수계-작업일보접수-공정보고-설계변경(이때 실정보고받고함)-자재검사-검측-기성-준공 주공정입니다.
준공시 준공서류 제출받으시면되고요.때로 자재또는 시공 위치변경시 확인하고 승인 여부 결정등 히시면 되고요.
나머지 내부 결재 서류 준비하면 될 듯합니다.결재시 시공사 서류첨부하시고요.

(2)
사실 감리일은 감독일 대행하는것이잖아요..시공사가 작업일지,주간/월간공정보고 서류를 제출하면 검토하시고
향후 진행 예정인 시공에 대해 검도 확인히시면 됩니다.실제 감리업무중 제일 중요한것은 설계서가 적절한가가 중요하구요.
실제 설계사가 누락된 부분없는지!문제점이 있으면 무엇이고.. 해결 및 보완사항지적하는일이 중요합니다.
수정시 설계사 검토의견을 공문으로 받고..발주처에서 안해도된다면 안받았도 되는 경우 있습니다.

(3)
신고는 전기기술인협회에 문의하시면 관련서류와 첨부서류 제출하라고 합니다.
발주처 주소지 관할 협회에 신고하면 됩니다.신고서에는 "감리업자 또는 자체감리"체크 항목이 있습니다.
서류 : 1.감리원배치현황신고서 2.감리원배치계획서 3.계약서 4. 원가계산서 5. 공종별집계표 6. 예정공정표 등 입니다.
이외 협회에서 내라는 서류 준비해서 해당 관청 직인 찍어서 제출하면 됩니다. 4.5.6.항목은 시공사 직인도 같이 찍어야 합니다.
기관 대 기관 서류는 직인은 필수 사항이고 혹 담당자 도장 찍는경우는 극히 이례적인 일로 알고 있습니다.

(4)
자체감리 감독관 직인 또는 사인 :
1. 자재검사 - .전기공사 자재공급승인원, 검수요청서(시공사에서 제출) - 승인여부
.관급자재(예 : 배전반,비상발전기,조명기구,CCTV설비,계측기외) 조달청으로 계약된 자재
=> 착수계 제출때 계약내역서 받음
(조달청 계약시 총액 계약이 일상적으로 내역서는 계약 후 납품자에서 받아야 합니다.)
2. 검측서(시공사에서 제출)
3. 기성서류 갑지(내부 결재용) (시공사 기성서류 제출-공문)
4. 공장검사시 공장검사결과보고서(필요시)

변압기의 %Z(퍼센트임피던스)가 무엇인지

전기나무 — Thu, 19 Oct 2023 06:00:26 +0900

변압기의 %Z(퍼센트임피던스)가 무엇인지

변압기 %Z(퍼센트임피던스)

1. %Z란?
: 회로내에서 정격전류(In)이 흐를때 기기내부 전압강하(e)가
정격전압(Vn)의 몇 %인지를 나타내는 값

: 퍼센트 임피던스의 정식명칭은 퍼센트 임피던스'전압강하'
단순 임피던스(단위 옴)보다 전압강하율에 가까운 개념
이라고 생각됩니다.

2. %Z 확인방법
정격전류를 흘려 기기에서 발생하는 전압강하 e
를 측정하고, 이때 e를 임피던스전압강하라고 합니다.
그게 정격전압의 몇 %인지 구하면 %Z입니다.

단락시험을 통해서 구합니다.
2차측을 단락시켜 회로내 부하가 해당 기기만 존재하게하고,
전류계의 값이 정격전류때 전압계의 값을 측정합니다.
다른 기기가 없기 때문에, 정격전류시의 전압계값이
임피던스전압강하(e)가 되고 이것을 이용하여 %Z를 구합니다.

3. %Z 쓰는 이유
: 임피더스 자체를 이용하는 옴법보다, %Z를 쓰는 이유는
1) 변압시에도 값의 크기동일
보통 계통을 보면 22kV->154kV->22.9kV->220V식으로
계속 전압이 변성됩니다.
옴법의 경우 이때마다 계속 계산을 다시 해야합니다.
임피던스가 전압비에 따라 변동되니까요.
하지만 %Z는 정격전압에 대한 %입니다.
즉 변압기에 의해 정격전압(154kV->22.9kV)이 바뀌어도,
정격전압에 대한 전압강하 비율에 해당하는 %Z는 변동없이
같은 값이 됩니다.
(덕분에 고장해석등에 있어서 옴법보다 계산이 용이합니다.)
이게 %Z는 1차측에서 본 값과 2차측에서 본 값이 같다.
는 의미입니다.
(기술사나 학부서적보면 간간히 나오는 이야기)
(사실 %Z보다는 PU법이 많이 쓰입니다. 책이야 다 %Z지만)

2) 계통이나 기기 특성의 경우 전압강하 중요.
임피던스자체보다는 전압강하 사용이 되는 경우가 많습니다.
정격전압은 정해져 있는건데.. 이게 전압강하로 떨어지면
제 성능을 발휘하지 못하는거지요.
그래서 면밀한 확인이 필요합니다.

4. %Z의 활용1 (전압강하)

: 바로 위 내용과 같이 전압이 저하되면 제성능을 못냅니다.
전등은 어두워지고(광속은 전압제곱에 비례)
전동기는 토크가 떨이지고(토크는 전압제곱에 비례)
컴퓨터같은 전자기기는 정지하게 됩니다.
그래서 내선규정이나 IEC같은 곳에서는 전압강하%를
정하고 간선, 분기선 따위에서 해당값이내로 전압저하가
생기게 관리합니다.
그리고 이때 %Z 활용해서 기준을 정하지요.

5. %Z의 활용2 (변압기 병렬운전)
변압기 병렬운전도 전압적 측면에서 생각하면 간단합니다.
변압기가 병렬이니 단자전압이 같아야하고,
틀리면 같아지게 전류가 변하며, 그게 용량분배이거든요.

순서대로 다시 이야기드리면..
변압기병렬운전시 무부하시 단자전압이 두대 동일
부하를 걸어도 단자전압은 두대 동일해야 함
그렇게 되려면 전압강하가 똑같이 발생해야 됨
즉 %Z가 크면 전압강하가 크니, 부하적게 분담
%Z가 작으면 전압강하가 작으니, 부하를 많이 분담합니다.
(부하분담과 %Z반비례. 여기서 부하는 부하전류로 봐도 무방)
뭐 좀 더 깊이 들어가면 역률과 X/R에 대한 사항도 따져야
하지만, 일반적인 사항은 대충 이렇습니다.

6. %Z의 활용3 (단락전류계산)
위에서 계속 이야기한것처럼..
결국 %Z는 전압강하와 밀접한 관련이 되었습니다.
이것을 KVL과 옴법칙을 섞어 적용하면..
눈에 매우 익은 Is=100/%Z × In식이 나옵니다.

이것도 좀 순서대로 풀이를 해보자면
정상상태에서는 기기에서 In이 흐르고, e가 발생합니다.
하지만 단락사고가 나면? 후단 기기는 모두 제거됩니다.
그리고 남아 있는 기기에 Vn이라는 전압강하가 생겨야지요.
(키르히호프 전압법칙 : KVL)
전압강하 e = Z× I고, Z는 고정인데 e가 Vn이 되니
흐르는 전류도 증가되는데 이게 단락전류 Is입니다.
그리고 이런 고장해석도 %Z라는 값을 이용하여 해석됩니다.

LED 등 깜빡임, 떨림 현상 원인,해결

전기나무 — Thu, 19 Oct 2023 00:00:38 +0900

LED 등 깜빡임, 떨림 현상 원인, 해결

LED등 깜빡임 떨림 현상 원인 해결

1. 문제상황
LED등으로 교체 후 깜빡이는 현상
안정기도 달아보고 두꺼비집 차단기도 교체해보고 해결 안됨

2. 원인 해결방법

(1)
잔광이라고 보통 led등들에서 나타나는 현상인데,
잔광제거 콘덴서를 설치하면 잔광이 없어집니다.
비싸지도 않고 해봤자 개당 1000원입니다. 설치에 감전에만 주의하시면 됩니다.
플리커 현상이며, 플리커프리 제품으로 교체하심 됩니다.
전부 다시 바꾸시는게 부담스러우시면 차단기 2차측에 산업용 노이즈필터를 장착하시거나
등마다 용량에 맞는 노이즈 필터를 설치해보세요 (잔광제거콘덴서,산업용 노이즈필터)

(2)
개인적으로 LED 조명기구가 플리커프리 제품이 아닌 저가형 제품이 아닐까 의심합니다.
또한 예전 집구조로 전등회로와 전열회로가 함께 시공되어져.. 전열기구(콘센트형 전기기구)의 사용에 따른
전압 변동에 따라 LED 조명등의 플리커(깜빡거림) 현상인듯 합니다.
요즘 건축구조 집들은 전등회로와 전열회로가 구분되어.. 전열기구의 회로는 따로 차단기가 설치되어..
이런 현상이 적을텐데...
쉽지 않네요...
일단 먼저 확인해야 할 것은 현재 교체시공된 LED조명기구가 플리커 프리 제품인지 확인하셔야 하고요..
저가제품이라면 다 교체하는게 최적의 방법일듯 합니다..
LED 플리커 현상 등을 검색해 보시면 많은 자료들이 있을겁니다

(3)
전압강하에따른 전압불균형때문에 LED컨버터가 재성능을 발휘못하는듯합니다.
1. 테스트기가 있으면 떨림발생시 전압이 어느정도까지 내려가는지 확인해 보세요.
2. 잔광콘덴서 부착 전압보상효과가 조금은 있으므로 저렴하니 부착해보세요.
3. LED컨버터의 주요기능이 입력측 전압변동과 상관없이 출력이 일정하게 내보는 것이므로
현재 컨버터가 성능이 떨어져 보입니다. 입력전압 범위가 넓고 제품의 성능이 좋은 고효율제품으로 교체해보세요.

(4)
플리커 아닌 블링킹도 고려를 해야 할 것 같네요.
블링킹은 뽀족한 수가 없는거 같아요. 개인적인 생각은 계량기에서 세대 분전반으로
오는 전선을 더 굵은 것으로 교체하는 방법외에는 딱히 생각나지 않네요.

(5)
1. 단독주택인가요? 공동주택(아파트 등)인가요?

2. led 교체전에는 형광등을 사용했나요? 깜빡임 증상이 없었나요?

3. 모든 조명에서 깜빡임이 동시에 시작해서 동시에 끝나나요?

4. 정수기 코드를 뽑고 며칠 지켜보고, 증상 없으면 정수기가 원인입니다.

5. 정수기가 아니면, led 컨버터를 '정전력형 컨버터'로 바꾸면 조명 떨림은 잡힙니다.

6. 다만, 전기가 떨리고 그 결과로 조명이 떨리는 거면, 전기는 여전히 떨리므로 가전제품에 영향이 있을 수 있습니다.

7. 원인을 찾고 싶다면 가전 하나하나 콘센트 뽑아가면서 실험 하셔야 합니다.

8. 간혹 가정 내 모든 가전을 다 뽑았어도 증상이 발생하는 경우가 있습니다.

(6)
led등이 아닌 형광등도 동일한 깜박임이 발생하는가요? 형광등에 깜빡임이 없다면
전압강하가 아닌 led램프의 SMPS회로와 인덕션 회로 혹은 정수기 회로의 간섭때문에 led 깜빡임이
발생한다고 봅니다. 어쨋거나 서로가 영향을 끼쳐서 led가 깜빡이는것은 의심할 여지가 없으나
직접덕인 이유가 전압강하가 아닌 회로 간의 상호간섭(인덕션 회로가 일으키는 노이즈? 고조파?가
led등의 smps회로에 유입?)때문이 아닌가 소설을 써봅니다. 특히 smps회로가 주변 부하의 변동에
영향을 많이 받는것으로 생각됩니다. 참고로 led등의 smps회로는 입력전압의 변동에 매우 능동적으로
실시간으로 대응하기때문에, 인덕션 하나 켠다고 의미 있는 전압강하가 발생하기도 힘들겠지만,
실제로 전압강하가 발생하여 입력전압이 떨어져도 led등은 깜빡이지 안아야 정상입지요.
이런 이유로 저는 led둥의 깜빡임이 전압강하가 아닌 회로간 간섭으로 인한게 아닌가 하는 생각을 합니다

정전 후 UPS, PCB 기판, Power Supply, 인버터 등이 소손

전기나무 — Wed, 18 Oct 2023 18:00:32 +0900

정전 후 UPS, PCB 기판, Power Supply, 인버터 등이 소손

정전 후 UPS, PCB 등 소손 문제

1. 문제상황
매년 정전검사를 시행하는데 정상적으로 설비를 OFF하고 정전검사를 시행하고
다시 전원을 ON하면 매번 UPS 배터리 방전, PCB 기판 소손, 파워서플라이 소손, 터치패널 內 인버터 소손 등
매번 같은 현상이 일어납니다.
정전검사 시 주의할점이나 대책이 있나?

2. 원인, 해결법
(1)
문제가 발생하는 것들에 대하서는 정전전에 먼저 개별로 전원을 OFF 하고, 복전완료 후 하나씩 투입하면 그런일이 덜 발생할겁니다.
하지만, UPS의 배터리 경우, 부하가 많거나 또는 배터리의 관리가 부실할 경우 방전이 되는것은 어쩔수 없어요.
UPS 배터리의 경우 사용환경(온도,습도)에 따라 수명이 많이 달라집니다.어지간하면 3년에 한번씩 바꾸는걸 추천드립니다.

(2)
제가 볼때는 복전 시 순간 서지 전압 발생하여 문제가 발생되는 것으로 보입니다.
정전 시 개별 부하를 먼저 차단하고 마지막에 메인 브레이커를 차단하여 정전시키고, 반대로 복전시에는
차단 시와 역으로 메인 전원을 먼저 투입하고 개별 부하를 순차적으로 투입해 보세요
UPS 밧데리는 평상 시 실부하 방전 시험을 통해 밧데리 충전 상태를 점검하며 밧데리 용량을 관리해야 하는데
그리하지 않아 부족 충전이 되어 방전이 되었는 등의 여러 이유가 있을 수 있으니
이건 정전 건과는 별개로 대처하면 될 것으로 보입니다

(3)
정전전 개별 전원 차단하고 복전후 개별로 전원 투입하며 확인 합니다.
계획정전일경우 이른 봄이나 가을, 겨울에 하는게 좋을 것 같네요. 여름철에는 전원 끄면 PCB기판이 식으면서
시판에 습기가 발생되어 전원 투입시 기판이 손상되는 경우가 상당히 많네요. 하절기 휴가시에도 저희는
기본 전원은 끄지 않고 휴가 갑니다.

(4)
ACB, 또는 메인 차단기 트립 및 투입시 개폐서지가 발생합니다.
이에 대한 대응책으로는 SA나 SPD를 차단기 후단에 설치하시면 개선될 것으로 보여집니다.

(5)
매년 정전 설비점검하는데 발전기부하로 전환되고 일반으로 복전되도 UPS. CCTV 기타등등 문제발생은 없는데요
정전대비 UPS를 설치한건데 정전,복전된다고 UPS에 부품손상이 가는건 좀 이상하네요

(6)
제생각엔 ups제품이 이상한듯 다른회사걸로바꾸는게나으실듯
밧데리방전은 정전했을때 부하를 오래사용하면 그럴수있다지만 복전했을때 ups문제가 생기면 업체제품이 문제라보여지네요
ups 말 그대로 비상 전원 장치 인데.. 비상시 전원시 갑자기
나갈수 있는데 부품이 망가진다면 ups 문제 입니다.

(7)
UPS 개발 31년차인데 그런현상은 본적이 없네요..
복전 시 입력단에 상당한 양의 순간 임펄스 전압이 발생하는데 이것이 출력단에 영향을 주면 문제 소지가 있을듯합니다.
이 문제라면 입력단에 기동전류방지회로 적용하면 해결될것 같네요.

전력용 콘덴서 차단기 온도 상승문제 원인

전기나무 — Wed, 18 Oct 2023 12:00:34 +0900

전력용 콘덴서 차단기 온도 상승문제 원인

전력용 콘덴서

전력용 콘덴서 차단기 온도 상승

1. 문제상황
변전실 전력용 콘덴서 1차측 차단기에서 열이 발생하고 있습니다.
현재 차단기 1차측 단자에서 열이 많이 발생하는 것으로 보아 단자 접속 불량 혹은
전력용 콘덴서 용량 선중 문제가 의심됩니다. 역률 헌팅도 문제가 될까요?

2. 원인파악
(1)
일단 바로 전원차단후 점검해보셔야합니다.
1. 케이블 튜브 손상있는데
발열이 심합니다. 케이블 점검 필요
2. 리액터는 어디 있는지요?
ㄴ 고조파억제
3. 콘덴서 변형 확인
전류 불평형 있는지 확인

(2)
혹시 전류를 재어 보셨는지요?
1) 전류가 차단기 용량의 70~80% 이상이라면 전류에 의한 발열도 생각 하셔야 합니다.
2) 1)항에서 50% 이하라면 케이블 압착 상태가 불량이거나 조임시 덜 조임으로 인한 발열로 보입니다.
이 경우는 이미 단자나 케이블 모두 열화되어 있으므로 차단기와 배선을 교체하시는 것이 좋습니다.
만일 1)항에 해당하면 콘덴서 점검하여 문제가 없다면 차단기 용량을 키우셔야 합니다.

차단기 자체도 도체의 일부분 입니다.
그러므로 전류에 따른 발열은 생기게 됩니다.
일반 전선과 비교하시면 쉽게 이해가 될 겁니다.
100A 흘릴 수 있는 전선에 20A를 흘리는 것과
20A 흘릴 수 있는 전선에 20A흘리는 것을 생각 하시면 됩니다.
당연히 후자의 경우가 발열이 심하겠지요.

(3)
고조파에 의한 발열일 수 있습니다.
용량을 먼저 알아야하는데 정격보다 높게 나오면 대부분 고조파입니다

(4)
콘덴서를 없애는 방법도 있습니다.
급변하는 부하없으면 그냥 제거해도 될 수 있습니다.

(5)
1차측 결선이 불량일 가능성이 있습니다.

정전작업 시 방전을 시켜야 하는 이유

전기나무 — Wed, 18 Oct 2023 09:00:42 +0900

정전작업 시 방전을 시켜야 하는 이유

정전작업 시 방전해야하는 이유 콘덴서

1. 문제상황
22.9 - 380에서 정전작업시 cos 개방하고 2차측 방전작업을 진행하던데
하는 이유가 무엇인가요??

보통 실내에서 작업시 380v여도 차단기만 내리고 방전작업 안하고 바로 작업진행하잖아요
tr 2차측도 380v인데 방전작업 하는이유가 무엇일까요

2. 이유
(1)
특고압선로가 개방되어도 2차에는 13200v의 전위가 걸려있었던 선로라 잔류전하가 제법 많이 남아있습니다.
선로방전않고 인체가 접촉시 감전되어 짜릿한 충격을 맛볼수 있습니다.
잔류전하는 회로구성에 따라 시간이 지나면서 조금씩 자체방전되기도 합니다만, 필수적으로 방전을 해야 안전합니다.
순서는,
특고압차단기나 개폐기 개방, 2차측 선로 검전실시, 이상없을시 방전접지툴을 이용해, 접지에 한가닥 걸고, 디스콘봉 끝단에 한가닥 걸어서 멀리서잡고 특고선로측 노출부에 접촉시켜 방전합니다. 잔류전하가 남아있으면, 약간 틱하고 방전됩니다.
3상 각각 방전시켜야 합니다.
안전을 위해, 차단기는 차단후 인출해 놓는 것이 좋으며, 인출이 불가할시, 죽은 전원측선로에 3상단락접지툴로 접지간 단락을 시켜놓아야 합니다. 방전이 완료되면, 특고선로를 맨손으로 만져도 안전합니다.
저압의 경우, 회로가 대개 부하와 연결된 상태로, 차단기 개방시 차단기 2차 선로의 잔류전하는 신속히 방전되므로,
접촉시 감전위험이 거의 없습니다. 콘덴서는 주의하세요,,

TR 2차측에서 방전시키면 콘덴서는 따로 주의할 필요가 없는지? 아니면 콘덴서 전단에서 따로 또 방전을 해야하는건지?
정전되거나 선로가 죽으면 콘덴서내 방전저항이나 방전코일이 동작하여 자체 방전시키고 콘덴서가 선로에 연결된 상태이므로 부하를 통해 방전되므로 별 위험은 앖습니다.
만일 콘덴서교체위해 콘덴서입력차단기만 끌 경우는 콘덴서내 방전저항이나 코일을 통해 방전되지만 방전시간이 약간 걸리므로
차단기차단후 전압측정해보시고 전압이 떨어지면 수동방전해서 작업하시면 됩니다.

(2)
수변전실의 경우 콘덴서가 연결되어있어 방전 시키지 않으면 감전됩니다 메인 정전작업할때 예전엔 방전시키고도 한 10분정도 후에 작업을 했습니다
단전을 시키고 휴전작업을 하기전에 콘덴서가 있던 없던 반드시 해야할 일이 검전과 접지이며
여기서 방전이란 접지대신 간단하게 하는 행위로 접지를 하면 자동으로 방전이 이루어 집니다.
전기는 눈에 보이지 않기 때문에 방전보다는 접지를 취하는 것이 안전사고 예방에 최선이니
전기인들은 검전,접지가 기본으로 생활화 되어 있어야 합니다.

콘덴서가 있든 없든 습관이 중요하죠... 없다고 생각했는데 누군가 콘덴서를 설치했을수도 있고
차단기가 고장일수도 있고 차단기 오프를 꼭믿지말고 테스터기로 확인하는 습관이 중요합니다.

중성선도 감전이 될 수 있는가?

전기나무 — Wed, 18 Oct 2023 06:00:58 +0900

중성선도 감전이 될 수 있는가?

중성선도 감전이 되나

중성선은 글자 그대로 중성선(中性線) 이지요! 반도체가 반도체(半導體)즉 도체라고 하기도 부도체라고 단정 짓기도 마땅하지않는,
경우에 따라서 도체도 되었다가 부도체도 되는 물질을 이야기하는 것처럼 중성선 또한 경우에 따라서 전원선이 되어
대지전위가 걸리기도하고 접지선이 되어 대지전위가 걸리지 않기도 해서 중성선이라고 하지요!
중성선은 삼상 교류전원의 에너기 중심선 입니다. 삼상 교류전원에 인가된 부하설비가 평형을 이루게되면
중성선에는 전위가 인가되지 않습니다. RST 삼상간의 에너지 평형중화가 이루어져 잉여 에너지가 없기 때문입니다.
그런데... 삼상 교류전원에 인가된 부하설비가 전기적인 평형을 이루지 못할때는 그 잉여 에너지가 중성선을 기준으로 인가되게 됩니다.
이러한 상황일때 중성선에 전압이 걸리게 되는 것이지요!

이 경우 중성선에 전압이 걸린다고해도 불평형이 된 한상과 중성선 사이의 전압으로 LOOP가 형성되어져서 에너지기 순환 소멸하게 됩니다.
중성선의 전위는 불평형된 상과 중성선간에 발생하게 되지요!
이 경우에 중성선을 대지에 접지했을때와 접지하지 않았을때의 두 경우로 나누어 생각해 보아야 합니다.

중성선은 대지(大地)와 접속(접지)를 해서 사용하기도하고 대지와 접속을 하지 않은 상태에서 사용하기도 하는데
대지와 접속을 한 상태의 전력계통이 중성선 접지식이고 그렇지 앟은 전력계통이 중성점 비접지식 입니다.
중성선 접지식을 사용하는 것은 전력선 회로의 절연이 파괴되는 사고가 발생했을 경우에 지락전류의 귀로를 만들어 주어서
지락계전기의 동작을 신속하게 하기위한 목적과 삼상전력의 평형 기준점을 안정적으로 해주기 위한 것 입니다.
이 경우에는 중성점의 접지 저항값은 전력계통의 특성에 따라서 임의로 조절을 해줍니다.
중성점 접지형태 계통의 경우 상불평형으로 중성선에 귀환하는 에너지가 있을때 중성선 전류와 중성선 도체의 저항에 의한
IR DROP 전압이 중성선의 각 지점에 다르게 인가되게 됩니다. 삼상 중성점에 가까이 갈 수록 중성선의 전압이 낮아 지겠지요!
즉 전류귀로의 길이에 비례하는 전압입니다.
이 전압은 중성선의 도체저항값이 작으므로 실제로 미미한 값이 됩니다.
이러한 상태에서 중성선에 접촉해도 중성선 전압에 의한 감전은 미미하여 안전합니다.

그러나...
어떤 이유로 인하여 중성선이 삼상 중성점에 연결되진 부분이 단선되었을때는 문제가 심각해 집니다.
이 상태는 중성선을 기준으로 삼상부하가 선간 직렬접속이 되어진 회로가 구성되어지므로
각상 부하의 합성 임피던스 값에 비례하는 전압분배가 일어나게 됩니다. 그래서 중성선에는 중성선의 선로의
IR DROP값이 아니라 각상의 전압분배에 의한 중성점의 전위가 인가되어 지게 됩니다. 이 전압은 상간의 부하 불평형에 비례하는 전압으로 위험한 크기의 전압이 인가될 수 있습니다.
이 내용에 대해서는 공지란의 땡추님이 강의한 "중성선에 FUSE 사용금지"에서 자세히 설명하셨네요!
이 전압에 감전이 되지 않으려면 인체와 접촉하게 되는 중성선 사이의 접촉저항값과 인체의 대지접촉저항값의 합성값이 삼상중심의 중성선의 접지 저항값 보다 월등하게 작으면 됩니다.
만약 삼상 전원측 한상 대지전압이 300[v]라고할때 약 1/10배 정도면 인체의 인가전압이 30[V]정도로 안전하겠지요!

중성점 접지를 고저항 접지를 사용하는 계통에서는 가능할 수도 있는 일이나, 일반적인 저압 중성점 접지는 2종접지를 시행하고 있으므로 접지저항값이 매우 작습니다.
인체의 기본적인 전기저항값이 약 1000[OHM]을 상회하므로 안전하지 못합니다.
중성선 접지식 전력계통에서는 중성선 접지상태와 접촉의 상황에 따라서 감전이 발생할 위험성이 상존하고 있다는 것 입니다.
중성선 비접지시의 경우는 전력계통의 안정이 우선일 경우에 채택하곤 하는데, 중성선을 접지하지 않은 상태에서 사용합니다.
이 경우에는 삼상전력의 불평형으로 중성선에 대지 전압이 인가되어져도 그 충전부위에 접촉한 인축에게 감전이 일어나지 않습니다.
전력계통의 에너지 중심점과 대지가 분리되어 있기 때문입니다.

그러나 이 경우에도 최악의 경우 어느 한 지점에서 중성선 충전부위와 대지간의 절연이 파괴되어 대지 접지가 일어나면서
중성선이 단선되어지고 그 단선된 후단의 중성선을 인축이 접촉하게 되면 중성선 직접접지식에서 중성선이 단선된 것과 같은 형태로 감전이 일어날 수 있습니다.

결론적으로 중성선에도 감전이 일어날 수 있는 위험이 항상 상존하고 있으니 주의하여야 합니다.

ACB Panel 콘덴서 교체방법과 주의사항

전기나무 — Wed, 18 Oct 2023 03:00:36 +0900

ACB Panel 콘덴서 교체방법과 주의사항

1. 문제상황

ACB Panel 콘덴서가 부풀어 교체 필요해보이는 상황

콘덴서 교체방법 주의사항

2. 해결법

(1)
무서워 하지 마시고 교체 하십시요
사진상 부스바 충전부위에 접촉 하지 않고도 충분히 작업이 가능합니다만
일단, 안전을 위하여 박스같은것으로 부스바 충전부위를 가리고 작업을 하시면 됩니다.

1.교체할 콘덴서의 해당 브레카를 차단(off)합니다.
2.콘덴서 내부 방전코일에 의해 잔류전하가 어느정도 방전이 됩니다.
3.어느정도 시간이 흐른 후 콘덴서를 방전시킵니다.(방전작업시 아크발생)
4.콘덴서 케이블을 해선, 콘덴서 교체후 결선 합니다.(케이블 해선후 여러가지 점검을 합니다)
5.교체작업 이 완료되면 브레카 투입합니다.

(2)
전원 인가상태에도 가능은 함.
터미널 탈착, 부착시 스파크가 약간(?) 발생하죠... ㅎㅎㅎ
---> 전원 off하고 교체 하세요!

(3)
반대편에 콘덴서 전용 차단기가 있을겁니다 그걸 off(내리고) 2~3시간 정도 지나서
접촉우려를 고려해서 중간 칸막이가 될만한것을 가려주시구요 안전모에 검진기부착해서 작업하시되
콘덴서 커버를 열고 전선을 드라이버로 풀고 전선을 당기면 빠집니다 여기서 조심해야할것은
콘덴서에 잔류전압이 있으니 조심해서 해체하시데 상호간에 접촉이 안되게 하시구요 정히
좀더 안전하게 하고 싶으시면 10sq이상되는 케이블을 외함접지에 물리시고 난뒤 콘덴서커버를 벗겨내시고
각상을 외함접지와 연결한 전선으로 각 각 갖다되면 잔류전압이 방전이 됩니다 처음 한상을 갖다될때
순간 미세한 숏트(아크)가 찌릿할정도로 눈깜짝할사이에 지나치니 무서워하지 마시고 그런과정을 갓 상마다
한번씩 숏트시키고 난뒤 헤체(분해)하시면 될겁니다 물론 우선적으로 콘덴서전용 차단기를 오픈하고
2~3시간이 지나면 기본적으로 전압이 떨어져 크게 문제는 없으나 처음 다루시는분들은 꼭 폭발할것같은
강박관념이 있어서 다루기를 꺼려하시는데 그런 염려는 하지마시고 작업시 기존 부스에 접촉하지않도록
칸막이 될만한것을 필히 가려서 최대한 안전하게 작업하세요 새것으로 바꿀시에는 새제품을 뜯어내고나서
혹이나 모를 자신의 불안함을 잊게하고 싶으시면 전압체크를 해보시면 콘덴서에 전압이 안뜰겁니다 그럼
전혀 이상이 없으므로 새제품을 해체할때의 역순으로 설치하시고 안전칸막이를 제거한후 반대편 전면부에 있는
콘덴서 차단기를 올리면 작업이 끝납니다 한번갈고 나면 아무것도 아니니까 작업시전후로 뒷편 상부스바만
조심하시면 될것같습니다

(4)
콘덴서란? 어떤 형태로 왜 무엇 때문에 설치를 한것인가? 를 면저 알고 니서 작업을 하면
왜 작업을 이런방법으로 해야하는지 알수 있습니다. 콘덴서란 충전 방전을 거듭하면서
전류를 보상해주는 역할을 하는 장치 라고 합니다. 그러므로 아무래도 그림에 나와 있는 것은 진상 콘덴서 입니다.
3상 R.S.T 상과 외함 접지 4개의 상이 존재 합니다. 차단기를 차단을 한 다음 후쿠메가로
전류를 측정한 다음 전류가 방전을 하기 전 이므로 콘덴서 내부에는 잔류가 흐르고 있으므로 위험하무로
전지선을 전지단자에 묵은다음 3상 R,S,T상 한계씩 접지선을 접속시켜 방전을 합니다.
그런 다음 상별로 전류를 후쿠메가로 측정합니다. 0을가리킬때까지 시도 합니다.
후쿠메가로 측정을 했을때 "0"을 가리키면 방전 완료 그런다음 단자를 분리하고
하부에 고정 트랩을 분리 한 다음 진상콘덴서의 크기와 용량을 계산해서 같은 것인지 확인을 한다음 교체 안착을 시도합니다.
3상 R.S.T 접지를 연결을 한 다음 예전에는 콘덴서를 안정화 1시간 이상 안정화시킴니다.
그런 다음 판넬 내부에 공구나 나사 같은 것이 있다면 제거해 주시고 마른보루로 먼지를 제거해 주고
차단S/W ON 하면 작업 끝 아셨죠 무서워 마시고 시도해보세요, 제가 해본 결과론을 이야기 하는 것입니다
반드시 콘덴서 메인 차단기 OFF 하시고 교체 작업 하시기 바랍니다.

모터의 코일 소손은 어떻게 확인하나?

전기나무 — Wed, 18 Oct 2023 00:00:55 +0900

모터의 코일 소손은 어떻게 확인하나?

모터의 코일 소손 확인

1. 문제상황

모터가 동작을 안하면 코일 소손을 의심하게 되는데요.
380v 3상 전원을 사용중인데요.. 코일 소손을 저항값으로 체크하려면 어떻게 해야 하나요?

2. 해결법
(1)

MOTOR의 소손은 절연저항과 COIL저항을 측정하여 확인을 합니다.
저항 측정은 델타결선일때는 전원측에서 MOTOR로 가는 LINE R, S, T선간을 측정하여 저항값이 같게 나와야 합니다.
Y결선일때는 MOTOR COIL 1과 4, 2와 5, 3과 6의 저항을 측정하여 저항값이 같으면 됩니다.
만약 다르게 나오면 직접 MOTOR 단자함에서 결선을 해체하고 MOTOR COIL만 다시점검하여
MOTOR와 CABLE 어느쪽의 단선인지 구분 하여야 합니다.
이상은 COIL의 단선유무를 측정하는것 입니다.

그리고 저항이 같더라도 절연이 0에 가깝게 나오면 COIL이 소손 되었다고판단하시면 됩니다.
절연은 MOTOR로 가는선과 접지선과 절연저항계로 측정을 하면 됩니다.

또 MOTOR내부에 침수가 되어 절연이 나쁠수도 있습니다.
저항이 같고 절연만 0에 가깝게 나오지 않으면 내부에 물이 침입하여 그럴수 있습니다.
이때도 선간저항을 측정하는것 같이 MOTOR에서 선을 분리한 후에 MOTOR만 가지고 절연을 측정하면 됩니다.
절연만 조금 나쁘면 분해하여 침수를 확인하고 건조하여 절연상태가 좋아지는가를 확인하여야 합니다.
좋아지면 COIL을 다시 절연보강(MOTOR 수리업체)하면 되고 좋아지지 않으면
COIL을 REWINDING하여야 합니다.
침수가 되어 분해 하면 MOTOR의 BEARING도 필히 교체 하여야 합니다.

(2)

모터가 소손의 원인은 많습니다.
모터절연문제, 입력전원불량, 모터코일소손(과부하, 단락,단선 등)..
먼저코일저항 측정은 전원차단후 모터의 6가닥선중 y결선시(456(123)common시) 1-2,2-3,1-3번을
멀티테스터기로 측정(저항)시 같은저항값이 나오면 정상, 서로 상이하다면 코일소손입니다.
만약 코일저항이 일정하다면 절연, 입력전원(단상전원인가,마그네트상태 등)점검해보세요

(3)

옴이면 누전이겠지만 메가옴이었다면 가동할 수 있었을 것입니다. 트립의 주체도 불분명하고, 측정방법도 확인이 어렵습니다.
절연을 측정하기위해서는 모터본체에서 전원측 회선을 분리하고 측정하는것이 좋습니다.
모터가 탔다는 의미와 절연은 다르게 보셔야 합니다.
코일 상간 측정을 통해 수옴정도 균형을 이루고 있다면 일단 양호하다 생각을 합니다만 코일소손을 단정지을 순 없습니다. 용량이 클수록 코일저항이 낮게 나올 수 있습니다.
무엇이 어떻게 트립되는지부터 확인해 보시고 진행하시는게 좋을것 같습니다.

(4)
1.모터 축을 손으로 돌려본다- 잘 돌아가는지, 베어링은 이상없는지 확인.
2.모터외함의 단자대에서 전원선을 모두 풀어내고 각 코일선끼리 찍어본다.
3.각 코일과 외함을 찍어본다.
(어느 하나의 코일에서 저항의 차이가 많이 발생되면 코일의 절연이 안좋은것임.

(5)
모터의 절연저항이 0.5옴 정도 나왓다면 지락이 발생한 것 입니다
정확히 측정하실려면 모터 단자박스에서 케이블을 해체하시고 다시한번 절연저항을 찍어보시길 바랍니다.
그래도 문제가 있다면 모터에 지락이 발생한 것입니다
겉으로는 멀쩡해보여도 내부 코일내에서 지락이 발생했을수가 있습니다
지락이 발생하는 요인은 베어링의 파편이 튀어서 생겼을수도 있구요 수분침투 구리스 침투등으로도 발생할 수 있습니다 .

전기실 정전, 복전 순서에 대해 알아보자.

전기나무 — Tue, 17 Oct 2023 21:00:09 +0900

전기실 정전, 복전 순서에 대해 알아보자.

전기실 정전 복전 순서

참고로 설비별로 정전방법이나 순서가 다를수 있으니 자신의 설비에 맞는 방법을 확인하시기 바랍니다

1. 정전준비
정전시 문제될수 있는부분은 사전에 차단하세요
주차게이트미리 올려두시고 차못나가요
CCTV미리꺼두시고 카메라기판 자주 나가요
ELEV와 주차타워는 미리 잡고 꺼두시고
부스터펌프미리꺼두시고 고장나면 세대 물 안들어가요 가끔 ATS절체시 기판나가는 경우 있거나 프로그램 에라생길수 있음 복구하는데 시간 많이걸려요

2. 부하차단은
일반 MCCB부터 그다음은 비상용 MCCB
이때 지하전기실 MCCB전등만 켜둡니다 모든 MCCB차단
일반 ACB차단 마지막 비상용 ACB 차단
그럼 이때 모든 전기가 나나고 DC등 정도만 들어 옵니다

분기 VCB차단 그담에 메인 VCB차단
LBS차단
PT는 VCB1차에 있으므로 LBS를 꺼야 한전정전으로 인식 UVR 이 동작하여 발전기 기동
배전반 ATS동작후 켜두었던 전기실 전등 MCCB를 통해
전기실에 전등이 들어 오게 됩니다

발전기 기동을 메인VCB UVR접점에서 가져가는게 가장 일반적이나 가끔 비상계통 변압가2차 접압또는 ACB2차 전압으로도 동작하는 경우도 있으니 천천히 차근차근 정전시키시며 찾아 보시기 바랍니다

발전기가 돌면 발전기 전압과 주파수가 정격범위인지 확인하시고 그다음 각 ATS가 발전으로 넘어 갔는지 확인후 필요한 부하를 투입하시면 됩니다
발전기가 수냉식일 경우 냉각수펌프의 차단기를 반드시 올려 두시고 동작유무 확인 하셔야 합니다

이때 ATS가 노후되셨다면 ATS 부하측 전압이 각상에 정격전압인지 반드시 확인후 부하 투입을 하시기 바랍니다 오래되고 노후된 ATS 한상 안넘어가는거 많이 봤습니다 결상으로 모터 탑니다 주의 하시구요
참고로 몇해전 발전기용 ACB가 한상이 안들어 가서 깜짝 놀란적이 있습니다 결상나서 난리날뻔 했습니다
전원을 각상 측정하여 확인 전에는 100프로 믿지 마시기 바랍니다

이렇게 까지 하는 이유는
발전기 무부하운전만으로는 AVR의 정확한 상태를 알기 어렵습니다 부하를 어느 정도 걸어줘야 AVR의 정확한 상태를 알수 있습니다
비상발전기가 혹시라고 멈출때 심각한 상태가 발생합니다
AVR소손으로 발전기 과전압 생기는거 가끔 봤습니다
조금씩 서서히 과전압 올라가는게 아님니다 바로 500V~600V 올라가 버립니다 과전압보호계전기는 레버를 최소한으로 하는게 설비보호를 위한 답입니다

ELEV에 승객이 갇혀지게 될수도 있고 특히 이부분 임산부나 아이라도 갇히면 관리실에 소송할수도 있습니다 이부분은 벌써 판례가 나와 있어서 관리실이 100% 재판에 진다구 보시면 됩니다 (위자료 천여만원 나온 판례가 있습니다)
그래서 ELEV는 미리 1층에 잡아 두실것을 추천합니다

일반 정류기반 밧데리 이상없어야 모든기계 조작이 월활합니다 정류기반 밧데리 없으면 릴레이 동작못시켜서 발전기도 안돌구 차단기 투개폐 안됩니다

ALTS가 있으시다면 a라인 b라인 투입해보시며 확인하시구 ALTS와 ASS 밧데리는 3년주기로 교체 추천합니다 지금은 잘 되더라고 다음 정전후 점검하기 전에 이상이 생길때 작동이 불가 할수 있습니다

ATS는 최소부하에서 수동조작 시험 하시구요

투입하는 순서는 전원부터 역순으로 하시면 됩니다
투입하는 장소마다 각상의 전압을 VS로 돌려 정격전압을 확인 하시기 바랍니다
아래순서를
LBS 투입 메인VCB반 VS각상전압 확인 UVR복구 확인
부져스톱 리셋 버튼 누름 메인VCB투입 분기 VCB 투입
(분기VCB에는 거의 전류메타만 취부됨)
일단 메인 VCB반 리셋을 눌르는 순간 발전기는 복전으로 인식하여 발전 ACB가 개방 됩니다 (발전기 기동접점을 UVR에서 가져갈경우) 그러구 수초후 멈춥니다 그래서 전기실 전원까지 꺼져서 깜깜하죠
그래서 ACB투입은 비상용 변압기의 주 ACB 부터 해줍니다
비상용 부하가 있는 ACB반 VS각상의 전원 확인
(각상의 전원이 틀릴경우 돌입전류로 인한 휴즈개방 또는 COS 자동탈락등이 있을수 있습니다)
비상용 부하의 ACB를 투입하면 바로 ATS가 한전으로 넘어가구 전기실PNL을 통해 전등이 들어옵니다
ATS또한 복전으로 한전으로 넘어가서두 부하측의 각상의 전압을 꼭 확인 하시고 부하 투입을 하시기 바랍니다
일반부하 ACB 각상 전압확인 및 투입
부하 MCCB 투입 및 전기실복구완료

EOCR 교체 후 전류값 설정하는 방법

전기나무 — Tue, 17 Oct 2023 18:00:09 +0900

EOCR 교체 후 전류값 설정하는 방법

EOCR 교체 후 전류 설정값 세팅 방법

1. 문제상황

펌프 TRIP이 되지 않는 상황에 EOCR교체 후 설정값을 정해야 하는 상황입니다.

2. 방법

(1)

지금 설정되있는 값보다 작게 해서 해보고 최소로 했는데도 안되면 이오씨알 갈아
보고 그래도 안되면 펌프가는 순으로 해야할거 같은데요

일단 부하전류측정해보고 정격과비교해보고 eocr설정치와 맞추다가
오차가크게나면 바꾸세요 모터자체의문제점도 확인해 보시고...
EOCR 전선통과 부위를 한번더 감아서(2턴으로) 전류값을 설정해 보세요.
측정치의 2배가 감지되니 설정값도 반으로 나눈 값이라는 것을 명심하구요.

(2)
현장에서 일을 하다보면 모터류의 부하가 굉장히 많은것을 느낄수 있으며 모터를 보호하기 위해서 설치하는 EOCR 또는 THR등등
을 많이 접하게 됩니다.
매우 큰 용량의 회전기기가 아닌 일반적으로 사용하는 소형회전기류에 대해서 실무에서 주로 보거나 사용하는 EOCR셋팅법에는
정격전류셋팅 , 실운전전류로 셋팅등 대개 두종류의 설정법으로 나뉘는 경우가 많습니다. EOCR의 경우로만 설명하자면

1. 정격전류 셋팅법
   이 방법은 주로 중요부하가 아닌 모터를 보호할때 부하전류가 얼마가 되었든간에 정격전류로 셋팅하여 사용하는 방법으로
   벨트를 이용한 팬등에 사용하는 모터를 보호할때 많이 적용하는것 같습니다.

2. 운전전류 셋팅법
   이 방법은 주로 펌프류같이 순간적인 부하언발란스등에 의해서 그 피해가 크게 확대되는 곳에 사용을 많이 하십니다.
   설정법은 운전을 하는 상태에서 전류다이얼을 돌리면서 램프이 깜빡임을 체크하면서 운전전류 바로 상위에 설정값을
   맞추는 방법으로 이경우에는 설정값만 중요한게 아니고 과전류시동작 시간도 매우 중요합니다.
   당연히 과전류상태인데 오버타임을 오래주게되면 펌프류같은 경우는 임펠라가 소손이 금방되어 버리겠지요?

결론은 이 두가지 설정법을 조합하는데 한가지 중요한 것이 있습니다. 우리는 전기인이라서 전기만 보는 시야를 갖게되는
경우가 많습니다만. 막상 현장에서 접해보면 전기 , 기계등은 모두 인과관계를 가지고 얽히고 섥혀 있습니다.
즉 단순히 두가지 방법이라고 하였지만 설정자가 전기적으로나 기계적으로 굉장히 깊게 이해를 하고 있다고 하면
이 두가지방법으로 다양한 응용이 가능하고 그만큼 설비가 안전하게 보호가 되겠지요.
특히 모터류는 기계작동과 매우 연관이 있습니다. 전기적으로 부하도 있겠지만 펌프같은것도 양정이나 물량 배관각도에
따른 부하등등이 존재하고 물량의 헌팅도 적지않게 존재합니다.

3상모터 전류차이가 발생하는 경우 원인

전기나무 — Tue, 17 Oct 2023 15:00:29 +0900

3상모터 전류차이가 발생하는 경우 원인

3상 모터 전류 차이 발생 원인

1. 문제상황
모터(3상 380V, 11kw, 정격전류 23A )
업체에서 모터 수리(모터소손)하여  취부, 결선 후  무부하 시운전을 하였습니다.
해당 모터판넬 메인차단기 2차측에서 후크메타로 측정했는데 무부하 전류가  R:4.3A   S:8A   T:8A  나옵니다.

수리업체는 테스트시 3상 고르게 전류가 나왔다고 하고,
결국 다시 수리업체에서 가져가서 테스트 했는데 3상 전류가 잘 나온답니다.

그럼 저희 쪽  어딘가의 문제가 있는건지??
기본적인 와이-델타 기동방식 판넬입니다. 콘덴서 연결되어 있고..

2. 원인예상
(1)
콘덴서가 장착된 경우,,
어디서 전류 측정을 하느냐에 따라 전류값이 틀려집니다. 보통콘덴서는 전자접촉기 후단에 거는데,
모터측 전류가 8A가 나왔다면, 전자접촉기 전단에 전류는 4.3A가 나올수 있습니다.
같은 상에서 이렇게 차이나는 이유는 콘덴서 때문인데,
콘덴서의 진상성분이 모터의 지상성분을 상쇄하여 역율을 개선시키는 효과가 있기 때문입니다.

전류에 영향을 미치는 요소는,,
모터 또는 콘덴서입니다.
모터가 정상이라면,,
모터로가는 선에서 측정해보시고,,
콘덴서로 가는 선도 측정바랍니다.

(2)
1,5-3,6-2,4 방향이 맞는지 확인하세요,
1,5-6,3-2,4 방향 확인해 보세요
스타-델타 결선시 상회전 방향을 정확히 맞게 결선을 했는지도 확인을 해야 합니다.
모터인출선 6선중 보통 흑,적,청으로 색상 라벨 표기가 되어있어서 같은 색상끼리 한덩어리의 코일 이라는걸 아는데
이것도 결선할때 번호에 따라서 상회전 방향이 있습니다. 같은색상이라고 무조건 결선만 한다고 되는게 아니구요 업체에
전화하셔서 선번호당 상회전 방향 알려주라하셔서 결선 되있는거 체크해보세요

(3)
정격이 23A이고 전류가 8A와 4.3A라면 무부하 RUN 상태인것 같네요.
상기 상태는 CONDENSR에 문제가 있습니다.
기본적으로 MOTOR의 무부하 역률은 매우 좋지 못합니다.
하여 무부하시는 역률이 좋지 못하기 때문에 MOTOR의 전류와 전체전류차가
많이 발생 합니다.
즉 CONDENSER의 영향이 매우 큽니다.
그리고 CONDENSER 불량일 경우 전류가 상기와 같이 불평형이 크게 보입니다.
그러나 부하가 커지면 MOTOR자체의 역률이 좋아져 상간의 전류차도 적어 집니다.
확실하게 확인을 하시려면 CONDENSER 전류 & MOTOR전류 & 전체전류를 측정 해 보세요.

접지선에서 누설전류가 많이 측정되는 경우

전기나무 — Tue, 17 Oct 2023 12:00:43 +0900

접지선에서 누설전류가 많이 측정되는 경우

접지선 누설전류 측정되는 경우

1. 문제상황

이십년이 넘어서 노후화가 진행중인 현장인데요
변압기에 R S T N 상중에 N상에 접지선에 큰 값의 누설 전류가 뜹니다

2. 원인 찾기
(1)
먼저 부하쪽 중성선을 확인 해 보세요.

중성선은 전력선입니다.

부하가 불평형이 되면 중성선으로도 전류가 흐릅니다.

누설전류가 접지에 그렇게 많이 흐른다는것은 부하쪽 중성선이 접지가 되어 있는것 같습니다.

기본적으로 중성선 접지는 변압기에서만 접지를 하여야 합니다.

그런데 부하쪽에서도 접지를 시키면 중성선으로 흘러야할 전류가 접지선으로도 나누어 흐르기 때문입니다.

(2)
일단 저 전원라인을 차단해도 괜찮다면 잠시 전원을 내리고
다시 접지선(제2종접지선)의 전류를 체크해 보세요 전원을 내렸을때
접지선의 전류도 없어지면 문제가 여기가 맞는지 알수 있겠죠

(3)
정상적인 전기의 통로는 hot선-부하-N선 입니다.
단상이든 삼상이든 벡터의 합은 0로 나타날 때(후크든,ZCT든 측정시 0) 정상적인 회로가 됩니다.
불평형, 누설(누전)이 없는 정상적인 회로 말입니다.
변압기 2종접지선의 역할은 변압기에서 발생한 전기가 N선으로 돌아오지않고(누전) 대지로 흘러갔을때의 귀로 통로입니다.
또한 삼상 변압기에서 부하간 불평형에 의한 삼상전압의 변동을 억제하고(대지전위 0V인 접지를 이용)
정격전압을 유지하는 중요한 역할을 합니다. N선과 접지선의 기능과 성격은 완전히 다름니다.
N선은 접지선과 같이 전압이 없지만(2종접지선과 공결되어) 정상적인 회로에서 전기의 회귀 통로이며
접지선은 누전, 누설전류의 귀로 통로로 일종의 비상회로입니다. 만약 접지와 N선을 혼용하면
정상적인 귀로전류는 N선과 접지선으로 분로되며 접지선으로 흐른 전기는
부하-접지선-대지-변압기 2종접지선의 경로로 이동합니다.
변압기 2종접지선에 과도한 전류가 흐른다면
1. 누전되었을때 2. 접지와 N선의 혼용
3. 부하에서 발생하는 고조파에 의한 순환전류,증폭 4. 2종접지선 또는 접지선의 접지 이중접속에 의한 순환전류
5. 용량성, 유도성 부하외 배선의 자기 유도전압에 의한 순환전류 발생등 다양한 원인이 있습니다.
이러한 다양한 원인에 맞는해결책을 찾으시기 바랍니다.

건물 변압기에 화재가 발생한다면 조치는?

전기나무 — Tue, 17 Oct 2023 09:00:03 +0900

건물 변압기에 화재가 발생한다면 조치는?

변압기 고장, 화재 조치

1. 문제상황

시설 전기안전관리자로서 시설의 변압기가 터지거나 고장이 났을 때

어떤 절차로 일을 처리해야 하는지?

2. 경험 및 방법

(1)
한전에 신고부터
책임분계점 오픈
소손변압기 획인
변압기 소손 충격으로 대부분 매인전력퓨즈 나감
mof도 고장확울높음 메거로 절연상태 점검 고장이면 한전 입회하에 직결 가능 함
평소 변압기 부하에 따라 소순된 변압기부하 건전한 변압기에 접속 할경우도 있슴
한전에 도움요청 하면 변압기 임시 빌려줌
변압기가 여러개일경우 조치후 건전한 변압기는 통전 해야 민원이 그나마줄어들겠지요
휴즈예비품은 있었고요
변압기는 대여하지 않고 건전한 변압기에 접속 하고 변압기 수배해서 교체 하는데 3일 걸렸ㅂ습니다
변압기는
아파트 건설사에 연락하여 신축현장으로 가는 변압기
갈취(ㅋㅋㅋ) 하다 싶이 하여 교체 했습니다
물론 돈은 지불 했고요
아파트화재보험으로 처리 했습니다
경년율 따져서80프로 정도 보상 받았든걸로 기억 합니다

그래서 상시 예비품을 구비해두는게 중요한ㄴ데
변전실 내에 있는 모든규격의 휴즈는 조별로 다 있어야 됩니다

(2)
전기직무고시 업체 사장을 깨워서 빨리 전기실로 오라고 합니다
문제생기면 언제든 온다고 말했으니 머 거짓말 한건 아니겠죠? 제 아파트도 안쓰다가 제가 소장님 설득해서 이번년도부터 쓰고 있습니다.
비용보다는 계약서에 내용을 제대로 써야 신뢰성이 높아집니다.

말씀하신 직무고시 충전기 세대별까지 다 포함시켜서 계약서에 내용 작성하시고 이걸 기준으로 연간비용이 얼마나올지 알려달라고 견적받으셔야합니다ㅣ
업체와 서로 협의해서 계약서 상에 명시하면 가능합니다. 다만 비상출동시 어떤 조치를 해줄수 있는지까지 구체적으로 작성하세요
구체적인 내용 없이 그냥 "사고발생시 비상출동한다" 이런식으로 계약서 써놓으면 안됩니다.

(3)
옆 변압기에서 결선 해서 전등 조명 만 사용하라고 권고 운전 하여 임시 복구를 합니다.
나머지는 변압기 교체 공사를 발주 하여 처리 해야 되겟죠.

(4)
일전에 오피스텔에서 근무할때 실제 일어났습니다
지하5층이 기전실이였고
지하6층이 전기실이였는데
지하 5층 기전실이 지하6층이 보이게끔 유리로 되어있었습니다
새벽5시쯤 펑하는 소리에 놀라서 잠에서 깨보니 정전상태에서 어디선가 타는듯한 냄새가 나서 후레쉬 하나들고 지하6층 전기실로 내려갔습니다
전기실 문을 열자마자 씨뻘건 불이 변압기 판넬 내부에서 보이더군요
일단 119에 먼저 신고한뒤 주민들 대피방송하고 전화는 계속 오고 정신이 없었습니다
119 소방차약 20여대와 소방관 50명정도???진짜 뻥안치고 장난아니였네요
나중에 보니 소방관이 변압기 판넬에 분말소화기 뿌려나서 그거 청소하느라 힘들었고
한전에 도움요청하고 새 변압기 들어와서 한전에서 결선해준걸로 기억합니다

22.9kV 특고압 케이블 피복 만지면 감전되나?

전기나무 — Tue, 17 Oct 2023 06:00:22 +0900

22.9kV 특고압 케이블 피복 만지면 감전되나?

22.9kV 특고압 케이블 피복 감전

1. 문제상황

수배전실 판넬안에 22.9kV CNCV-W 케이블이 있습니다
활선인 상태에서 충전부와는 30cm이상 이격거리두고
한 상의 케이블 피복을 만지거나 또는 두 상의 케이블 피복을 동시에 만지거나 하면 바로 감전인가요?

2. 의견
(1)
22900kv 케이블, 같은경우
주변 전계 형성되어 있어서,
케이블 주변 50cm~1m 간격 으로접근해야한다고 합니다,
가까이가지말라더군요
전기안전공사 35년근무 하신분께서 말씀하셨네요,
가까이가면 감전 혹은 몸에 좋지않다고 하셨어요,

(2)
케이블헤드 같은 충전부에 접촉 및 근접은 절대 안되지만 포설된 케이블은 감전되지는 않습니다.
케이블 트레이가 금속인데 감전되면 안되겠지요.

(3)
절연 및 접지가 제대로 되있으면 감전되지는 않는다고 생각됩니다. 계산상이요. 하지만 전기장 자기장등의 영향은 있어 참고 하시면 좋겠습니다.
ems부분은 계속 연구되어지는 것으로 아직도 확실한 영향등에 대해서는 밝히지 못하고 공개도 좀 애해하다는 걸로알고 있습니다.

(4)
근무하는 사업장은 22.9 지중케이블로 포설되어 있었습니다.
그런데 풀박스(?) 에 누수가 생겨 공사업자가 와서 방수작업을 하는데,
아무렇지 않게 만지는 것을 보고 피복은 만져도 문제없다는 것을 알게 되었습니다.

(5)
이론적으로는 만져도 됩니다. 하지만 만지기 전에 실드가 제대로 접지가 되어 있는 지 확인 한 후 만져야 합니다.
불가피한 경우 아니라면, 가능하면 안 만지는 게 좋습니다..

(6)
충전부(도체) 구간은 당연히 감전되죠
22.9kV 기준 최소 이격거리인 20cm 내에 들어가면 감전될 수 있습니다.
다만 케이블 피복을 만지는건 절연체라 감전 안됩니다.
만약 감전됐으면 활선 진단했던 저는 목숨 200개라도 부족했겠죠.
하지만 절연체가 있더라도 절연상태를 장담할 수 없기에 만지지는 않는게 좋습니다.

(7)
사다리들고 다니던 작업자가 사다리가 고압케이블에 닿으니까 감전사했던 사고사례를 본적이있어요.
피복이라도 감전이 될 순 있다는것을 알게됐죠..

(8)
지중케이블의 경우 활선상태일때 피복을 만지거나 피복을 강제로 벗겨도 감전은 되지않으나, 가급적 이런행동은 않하는게 좋겠죠
가끔 점검때문에 만지는대 감전 가지는 아니지만, 피부에 있는 털이 자기장 영향으로 일어 섭니다. 그리고, 오래된 케이블은 활선경보기가 마구 경보를 울립니다.

몰드변압기의 온도와 소음에 대한 질답

전기나무 — Tue, 17 Oct 2023 03:00:50 +0900

몰드변압기의 온도와 소음에 대한 질답

몰드변압기 온도와 소음

몰드변압기(750kVA~2000kVA) 사용시 온도에 따른 상황

1. 지하 전기실에서 사용하는 몰드변압기를 한여름에 급배기휀 안 틀어줘도 피크온도가 55~56도였습니다.(환기 안함)
그러면 저희 변압기가 좋은 건가요? 아님 용량에 비해 사용량이 적었거나 충분히 넉넉했던 것일 뿐일까요? 권장제한온도는 보통 몇도인가요?

- 변압기는 절연종별에 따라 허용온도를 판단하셔야 합니다.
몰드변압기 절연종별은 보통 F or B종 입니다. F종은 155도/ B종은 130도 이고요
권선온도가 55도 이고 절연종별이 B종이라면 130도이니 발열에 대한 여유가 많이 있습니다.
설치환경을 고려하여 사업장 특성에 맞게 온도지침을 설정하시어 관리하시기 바랍니다

2. 변압기는 전력사용량(부하사용량) 에 따라 열과 소리가 나는 것도 다른가요? 예를 들어 부하량이 많은 시간대에는
열도 평소보다 더 나는 편이고 웅웅하는 소리도 조금 더 커진다든지요.

- 몰드 변압기는 소음발생과 써지에 약하고 습기와 먼지에 취약 합니다.
발열과 소음 증가는 변압기 효율을 떨어뜨리고, 손실을 증가하여 변압기 이용률이 현저히 낮아 집니다
변압기 소음 기준은 750KVA=70, 2000KVA=74dBA 정도로 KS C 4311 에서 규정 하고 있습니다.
용량에 따라 소음기준이 다르니 여러 규정을 찾아보셔야 해요
변압기 소음의 주요 원인은 부하불평형+고조파+절연열화+권선단락+내부이완 등등 여러가지가 있어요
설치부하의 특성을 잘 파악하시고 위 규정치 보다 높다면 원인을 찾으셔야 합니다.

3. 아무리 급배기휀을 틀어주고 변압기 큐비클 후면에도 달려있는 간이휀도 틀어줘도 50도까지가 최저인 것 같은데
그럼 이 몰드변압기의 사용중 최저온도는 50도인건가요? 변압기가 정상이라고 한다면 사용중 50도가 최저온도이면 평소 부하가 많은 편인가요?
아니면 아직 변압기 주위 온도가 높아서 그런 것일까요?
몰드변압기 사용중 지하전기실 기준 최저온도가 실제 몇도인지 알고 싶습니다.

- 몰드변압기는 환기 상태에 따라 온도 증/감이 잘 됩니다
설치 장소의 주변온도가 일정하다면 단순 부하량 증/감과 2번의 상태에 따라 온도에 영향을 미칩니다.
설치 환경을 모르니 표시 온도의 적정성을 판단하기 어렵고요
보통 실내온도를 30도 이하로 관리하지만 그건 각각의 설치 환경과 부하 특성에 따라 안전관리자가 결정해야 할 문제 입니다.

적정 부하 상태에서 소음이 증가한다면 몰딩, 에폭시 수지등의 열화가 발생하여 그럴 수 도 있고요,
일정 시간대 발생하는 소음은 부하에 따른 원인으로 보시고
중부하, 저부하시에 소음 증가는 변압기 점검을 받아보셔야 합니다

전계와 자계의 차이

전기나무 — Tue, 17 Oct 2023 00:00:21 +0900

전계와 자계의 차이

전계=전기장 : 전기력이 작용하는(미치는) 공간이며 +전하와 -전하 사이에 작용
전기를 띤 물체 주위에 전기 작용이 미치는 공간
예) 책받침을 문질러 머리카락이 붙는 실험 - 전계

자계=자기장 : 자기력이 작용하는(미치는) 공간이며 N극과 S극 사이에 작용
전류가 흐르는 도체 주변에 형성
예) 책받침 위에 쇳가루를 뿌리면 쇳가루가 N,S극 모양을 형성 - 자계

상호 관계 :
자기장은 전류를 생성 - 코일 주변에서 자석을 움직이면 코일에 전류가 흐름(패러데이의 전자유도)
전류는 자기장을 형성 - 못에 코일을 감고 전류를 흘리면 못은 전자석이 됨

전기장(전계) : 전기력이 미치는 장(Field) 즉 공간에 대한 함수로 정의됩니다. 전기장은 전기력과 다르게 여러 전하를 표현할 때 훨씬 유용합니다.

자기장(자계) : 자기력이 미치는 장을 뜻합니다. 사실 자기력의 식은 전기력에 비해서는 다소 딱 떨어지지 않습니다. (이유는 전기장과 다르게 자기장은 위치벡터와 전류벡터를 고려하여야 합니다. 그냥 그렇구나~ 하시면 됩니다.)
그래서 전기장과 자기장식이 조금 다르게 됩니다.

전기장의 방향은 양극에서 음극. 자기장의 방향은 N극에서 S극 입니다.

전기 동역학{div B=0, curl E=-(db/dt)}만족하는..사실 더 있지만 조건은..)

3상 모터 트립시 원인 및 현장조치사항

전기나무 — Mon, 16 Oct 2023 21:00:48 +0900

3상 모터 트립시 원인 및 현장조치사항

3상 모터 트립시 원인 및 현장조치

모터 과전류 트립시

1.사용 중 트립이 된거라면 부하쪽 물리적 부담으로 트립 될 가능성이 있다.

2.물리적 과중, 이물질걸림, 베어링상태, 기어, 벨트 등 육안으로 체크해본다.

3.분전반에 차단기, 마그네트 손상여부를 확인하고 인버터가 있으면 에러코드를 확인한다.

4.분전반 체크 후 차단기를 OFF하고 현장에서 모터의 상태를 확인한다. (전선/피복 상태, 단자상태, 절연상태)

5.절연 체크는 모터의 정확성을 위해 모터의 결선을 풀고 진행한다. (1-4,2-5,3-6 도통, 1-접지,2-접지..6-접지 절연)

전원을 차단하고 모터를 손으로 돌려보는것도 괜찮고요.
베어링 상태나 축비틀림, 로터마찰 상태 등을 체크할수 있겠네요

모터 전압체크후 전압이상하면 모터 고착 의심해본다

인버터 사용시 저속으로 장시간 가동시 문제가 됩니다. 대형 모터는 별도 냉각팬이 달려있지만 어지간한 모터는 모터 회전할때
끝단에 달려있는 날개의 힘으로 열을 식히는 공냉식인데,,,저속으로 장시간 장비를 돌리면 팬도 저속으로 돌다보니 모터가 열을 받습니다.

현장도착후 바로 전동기가 얼마나 과열되었는지도 보세요.
온도가 오르지 않은 상태인데 트립이 되었다면
전동기가 구속되거나 그에 준하는 정도로 과부하이거나
절연파괴를 의심할 수 있고

전동기온도가 많이 오른상태라면
지속적인 과부하로 운전중에 트립으로 추정이 가능하리라 봅니다.

현장에서 전동기 트립원인은
다양한 원인들이 있슴니다.
전기적인 원인, 기계적인원인, 주변환경에 의한 원인, 운전원의 운전미숙등등...

평소에 유심히 살펴보던 설비라면
트립원인이 될 만한 원인이 몇가지 범주내로 축소 할 수 있지만
처음 접하는 경우엔 다양한 각도 접근해야 한다고 봅니다.

전동기가 트립되고, 절연이 파괴되어 교체하는데
그 원인이 무었이었는지 모르고 원인제거가 안된다면
재발가능 가능성이 높이지겠지요

중성선과 접지선의 차이는 뭔가

전기나무 — Mon, 16 Oct 2023 18:00:04 +0900

중성선과 접지선의 차이는 뭔가

중선선 접지선 차이

-중성선의 정의 및 용도

-중성선:단상3선식의 경우나 3상 교류 계통에서 변압기를 Y결선하는 경우에 그 중성점에 접속되는 전선(인출한 선)을 말함. 배전계통에서는 일반 상선 사이의 선간전압 이외에 상선(R,S,T 또는 A,B,C 등)과 중성선 사이의 전압, 즉 상전압의 사용이 가능하며 선간전압은 동력용으로 사용하고, 상전압은 전등용으로 하는 것이 보통입니다.
-전기공급방식이 3상4선식,1상2선식 등에서 접지선과 달리 전기회로를 구성하여 부하에 전류를 공급함
-380/220 3상4선식 공급방식의 경우 R과 S,또는 R과 T등 상선을 이용하는 경우 380V의 전압을 R과 N, S와 N, T와 N을 연결하는 경우 220V전압을 사용하게 됨

-접지선의 정의 및 용도

-접지선은 대지의 접지극과 연결된 선을 말함
부하에 전류를 공급하지 않고 대지와 등전위를 목적으로 하고 있으며 정상적인 전기회로 이외의 누설전류 등을 대지로 귀로시켜 인축을 전격으로부터 보호하기 위함

*중성선과 접지선의 차이점 및 유사함

가장 큰 차이점은 중성선은 정상상태에서는 전류가 흐르지 않는 접지선과 달리 일반적인 경우 전기회로으 일부로 전기회로를 구성하고 있으며 상시 전류가 흐르는 상태 즉 통전상태를 유지하게 됨
중성선은 일반적으로 접지선에 가깝다고 생각하기 쉬우나 내선규정에서는 전압선으로 분류되어 있음

접지선은 지중의 접지극(대지)과 등전위를 만들거나 이상전압을 대지로 방전하는 등의 기능을 수행하며 정상적인 상태에서는 전류가 흐르지 않는 상태를 유지하게 됨(일반적인 건축물인 경우)

중성선에는 상전류의 20%이상의 전류가 흐르지 않도록 하고 있다고 하지만 이는 불평형 전류만을 고려한 값이며 비선형부하(정류기,인버터,UPS,컴퓨터,모니터,복사기 등)나 전기로 용접기 등에서 발생하는 고조파를 발생하는 부하가 있을 경우는 다름

이 경우에는 해당하는 전류가 중성선에 흐르게 됨.상고조파 전류합성이란 정상과 역상고조파는 벡터합이고,영상고조파는 스칼라 합을 의미함.(민원사례를 보면 상전류보다 중성선의 전류가 더 큰 경우가 있고 그 원인의 대부분은 고조파에 의한 것이었음)

이상은 국내 전기설비기술기준 등에 따른 독립접지방식에서의 �고 일반적인 국내현장의 실정에 따른 내용이며 병원 등 특수설비나 송변전설비의 접지,IEC,NFC 기준 채용 등 접지방식에 따라 다를 수 있음

그리고 접지선과 중성선을 구분하지 않고 사용하면 평상시엔 문제가 안되지만 지락, 뇌서지 침입 등의 이상 상태에선 여러가지 장애도 있을 수 있다고 합니다.

중성선과 접지선은 혼용하시면 절대 안됩니다.
우리나라 현장 기술자들이 과거 3상3선식220볼트 개념이 머리에 기억되어 있어서 현장에서 이런 저런 트라블이 있습니다
현재 220/380 공급방식에서는 접지와 중성선 혼용 하시면 안됩니다.
중성선은 전원선으로 R,S,T,N,이건 전원선입니다

가장 큰 차이점은 중성선은 정상상태에서는 전류가 흐르지 않는 접지선과 달리 일반적인 경우 전기회로으 일부로 전기회로를 구성하고 있으며 상시 전류가 흐르는 상태 즉 통전상태를 유지하게 됨
중성선은 일반적으로 접지선에 가깝다고 생각하기 쉬우나 내선규정에서는 전압선으로 분류되어 있음

3상4선식배전방식 즉변압기를 스타결선하여 꼭지점에서 빼낸선을 중성선이라고 하고 이중성선을 접지(1종접지)하여 나온 선을 중성선이라고 함.
또 380V.3상4선식 동력선에서 각상(R.S.T상) 중성선(N선-Neutral선)과의 전압은 220V이고 각상(R.S.T상)과의 전압은 380V이다.
여기서 반드시 주의 하여야 할 중요 한것을 여기에 올린다.변압기 중성점을 1종 접지하고 N상으로 사용, 그옆에다 또1종접지하여
아스선(E)으로 사용 할때 N선과 E선은 같은 아스선이다. 그러나 배전반으로 와서는 N선은 영상변류기(영상CT-zero phase C.T) 를
통과하여 나온선을 3상4선식에서는 N선(뉴트랄 선)이라고 하여 220V부하를 연결 할때는 반드시 N상에 연결하여 사용해야 된다.
그냥 E선에 연결하여 사용해도 전압으로는 아무 관계가 없으나 배전반에 설치되여 있는 누전경보기가 동작한다는 것을 명심 할것.
-변압기 중성점은 2종접지

공장 LED등 수명이 되기 전에 고장나는 원인

전기나무 — Mon, 16 Oct 2023 15:00:39 +0900

공장 LED등 수명이 되기 전에 고장나는 원인

1. 문제상황

공장 LED등 고장 원인

공장 LED 조명이 하루 16시간씩 4~5년 정도 사용했는데 금방 고장나버린 상황입니다.
원인이 뭘지 의심해볼만한 부분이 있나요?

2. 원인, 해결법
저건 smps 문제 아닙니다
전체소자를 1/3씩 직렬로 했네요
소자 한개만 나가도 1렬 다 고장나게..
기본이 안된 회사껄 쓰셨네요..
당연히 소자 수명, 전압평형등등..

led등은 100% 중국 수입이고요
얘네들은 100개 만들었는데 50개 불량이라고 클레임 걸면 미안하다고도 안하고
그냥 백개 더 주는 스탈입니다

이건 smps와 상관 없는 문제입니다.
led를 직렬로 물려 놓으면 모든 led에 같은 전압(Vf)이 걸리는 게 아니고 미묘하게 차이가 나는데 이게 특정 led에 더 많은 부하를 주게 되고 그 led가하나 먼저 나가게 됩니다. 그러고 나면 거기에 직렬로 물린 led에 연쇄적으로 같은 현상이 급속도로 발생해서 하나의 직렬 연결 led가 몽창 나가게 됩니다.

2. 제조 업체는 제품 수명을 계산할 때 어떻게 계산할까요? 3만시간 수명이라고 하는 걸 정말 3만시간 테스트해서 내는 값일까요? 당연히 아니죠. 블가능하죠. 왜냐면 3만시간 수명을 확인하려면 3년 반이나 걸리거든요. 고로 가속테스트라는 걸 합니다. 실제 사용 여건보다 더 안 좋은 조건을 걸고 수명을 체크하고 그 안 좋은 조건이 미치는 영향을 계산해서 곱해서 계산하는 겁니다.
즉, 위에 어떤 분이 말씀하신 것처럼 테스트할 땐 좋은 여건에서 해서 그런 게 아니라 테스트할 때 안 좋은 조건으로 테스트합니다. 예를 들어 테스트할 때 온도를 실제환경보다 몇 도 더 올리고 테스트하고 3천시간 나왔다면 적정 온도에서는 3만시간으로 계산한다든가 하는 식입니다.

3. 방열문제일 수도 아닐 수도 있으나 led라는 게 열관리가 핵심인 거라 방열이 영향을 미치긴 했겠지만 2만시간 넘게 사용하셨다면 거의 제 수명 다 사용하신 듯 합니다. 엄밀히 말하면 수명이라는 게 그 시간 되면 전등이 뒤진다는 게 아니라 원래 광속의 70%만 나온다는 의미이므로 전구의 설계불량이 주된 이유입니다. 저렇게 많이 한 방에 직렬로 연결하니 저렇게 뒤지는 거죠. 그런데 실제 사용환경의 온도가 어땠는지에 따라 달라지는 문제입니다.

4. led의 반영구적인 수명은 칩 상태에서 그런 것이고 팩키징을 하면서부터 수명은 팍팍 줄어듭니다.

5. smps의 과전류는 문제가 될 수 없습니다. 쉽게 말해 컴퓨터에 고용량 파워 단다고 cpu가 나갑니까? led는 각각의 직렬 라인마다 전류를 제한하게 되어 있습니다. 안 그럼 병렬 연결 된 각 직렬 회로마다 걸리는 전류가 달라서 또 줄줄이 나가거든요.

6. 교류 직결해서 smps 없이 사용하는 것들은 대체로 플릭커현상이 있습니다. 심한 건 60Hz 그대로 깜빡입니다. 화재위험이 더 있다거나 하지도 않습니다.
smps도 대부분 반도체로 동작합니다. 대부분 buck방식이니까요. RCC 같은 건 잘 안 쓰죠. 거기에 rlc가 추가되어 평활화시키는 거죠. ac 직결 제품은 거기서 RLC가 빠지거나 최소화 되는 거고요.
즉, 눈이 피로할 수 있다는 얘기입니다.

7. 광효율만 보고 전등 사시면 낭패입니다. LED는 연색성이 나쁘고 색온도가 높을 수록 광효율이 좋습니다. 즉, 눈이 피로해지는 조명일 수록 광효율이 높아요. 연색성도 좋고 색온도도 적당하면서 효율 좋은 걸 찾아야 합니다. White LED의 구조상 반드시 따르는 효과입니다. Blue LED에 노란색 형광체를 넣는 거라 형광체가 없을 수록 파랗게 되고 연색성이 떨어지는 대신 스캐터링이 적고 led의 빛 그대로 나가므로 효율이 좋아질 수 밖에 없습니다.

트랜스가 타는 원인은 뭔가요?

전기나무 — Mon, 16 Oct 2023 12:00:39 +0900

트랜스가 타는 원인은 뭔가요?

1. 문제사항
1년정도 사용한 트랜스가 탔는데 원인이 무엇인가요?

2. 원인
(1)
기기의 열화원인
1. 개폐서지
2. 뇌서지
3. 1선 지락발생 대지전위 상승 이상전압 인가
4. 접촉불량
5. 노후로 인한 과부하내량 감소[정격부담등]로 소손

등이 있고요

일단 발화패턴을 보면 전체적으로 그을린 흔적이 있네요. 덮개를 한번 까봐야 정확한 원인을 알수 있겠고
접불도 의심해볼수 있고 여러 원인이 있습니다.

(2)
제어전원용 소형 트랜스는 내구성이 떨어 집니다
부하용량 대비 충분한 여유율을 두고 트랜스 용량을 선정 하시고
트랜스 1, 2차에 휴즈삽입 하세요
소형 제어용 트랜스는 효율이 너무 낮아서
명판도 없겠지만 믿으시면 안됩니다.
부하가 없어도 6~70도 정도 열이 많이 납니다.

(3)

접촉불량이나 용량초과일수도 있겠네요~
트랜스 용량이 작은거 아닌가싶어요.
VA가 작아서 소손된듯 하네요
과부하 내량 감소 ---용량 부족 현상 입니다
용량 좀더큰것으로 선정하세욤

전기안전검사 시 방전작업에 대해서

전기나무 — Mon, 16 Oct 2023 09:00:13 +0900

전기안전검사 시 방전작업에 대해서

한국전기안전공사

1. 문제사항
정전후 한전 검사시 변압기,VCB등 먼지 청소좀 하려는데

DS봉에 실드접지 걸어 방전작업 꼭 해야하나요?

어디서 책임 분계점 개방후 LBS 1차만 하면된다고

들은거 같아 문의 드립니다..

제가 안전검사시 방전작업하는법을 잘몰라 설명좀

해주시면 감사하겠습니다.

2. 해결법
(1)
목숨걸린일에 접지까지 방전시켜도 불안한데
안함....작업자 방전시키는거예요
꼭...판넬마다 3상 다 방전시키시고. 접지 3상 걸고 하세요
목숨걸린일에 접지까지 방전시켜도 불안한데
안함....작업자 방전시키는거예요
꼭...판넬마다 3상 다 방전시키시고. 접지 3상 걸고 하세요
ds봉이 방전지키지 안아요....접지선을 연결해야해요.
필기때 배운 점지금구 라는것이 없다면.
작업중 접지 결선걸고하세요.
3상 다...
개방후 방전후 사고예방차원으로 최상단 2차에 3상에 접지선을 겁니다
방전과는 다른개념으로 접지를 연결후 작업개시합니다

(2)
책임 분기점은 한전 패드 인데 한전에서 오프 안해줘요
수변전 최상단을 끄고 해요
방전지킬때 불꽃튀는거보면 삼짓압니다
LBS1차는 조심하세요. 위에서 말씀하신데로 한전개방 안해줍니다.
LBS1차에 뭣모르고 방전하셔서 5명 병원 실려가셨습니다. 전기안전공사직원분들이 검전기 가져오실것이고, 직접 방전도 안전하게 해줍니다.
특고검전기도 구매하시면 좋겠습니다.
사진은 LBS1차 방전으로 볼트부분이 뭉그러져 버렸습니다.
반드시 VD통전표시 확인, 특고 검전기 확인바랍니다.
전기안전공사 직원분이 다 해줍니다. 걱정 안하셔도 됩니다.

(3)
정전작업시에는 필히 한전에 책임분기점 개방을 공문으로 요청하시고
전체 정전상태에서 작업하셔야 해요
한전은 공급상태에서 정전작업시 사고사례가 많습니다
COS봉을 이용한 방전작업은 잔류전하가 충전되어 있는 Point 와 의심지점까지 모두 방전 시키시고
COS 측과 접지선 연결시 단단히 체결 하시고,
방전 접촉점은 위 도비공님의 사진처럼 볼트, 너트등을 피해서 하시면 됩니다

(4)
사전에 책임분계점 개방 요청은 하셨을 것이라 생각합니다.
전기안전검사시 안전공사에서 검사관분들이 2~3명정도 내방 하실겁니다.
검사관 분들이 검사 시작하자 하시면 부하단 ACB부터 OFF 하시고,
그다음 VCB OFF 하시고,
그다음 LBS OFF 하시고,
그다음 한전직원분에게 책임분계점 개방시켜달라고 요청하세요.
책임분계점까지 개방됐다는거 확인하시면 검사관 분들께 책임분계점 개방됐다고 말씀하세요.
그러면 검사관 분들이 전원상태 검전기로 확인하시고 차단 확인되면 단락접지용구로 LBS 2차측 단락접지 하라고 하실거에요.
(여기서 LBS 2차측 방전) 단락접지용구로 단락접지하신 후에는 파워퓨즈 분리하라고 하실겁니다.
그러면 파워퓨즈 분리하시고 난 다음에 방전 작업 하는겁니다.
수변전실이라면 기본적으로 DS봉(긴것,짧은것), 단락접지용구, 특고용절연장화, 특고용절연장갑, 특고용안전모, 방전봉은 있어야 하구요
그 외 안면보호구(안전모에 결합해서 사용하는)도 있으면 좋습니다.
사진으로 올리신 DS봉에 저렇게 허술하게 전선 달아서 사용하시지 말고, 제대로 만드시던가
아니면 기성품 방전봉을 따로 구입하시는걸 추천 드립니다.

GOCR 발생으로 ACB 간헐적 트립발생 해결법

전기나무 — Mon, 16 Oct 2023 06:00:59 +0900

GOCR 발생으로 ACB 간헐적 트립발생 해결법

1. 문제상황

ACB GOCR 발헐적 발생

조명,일반,동력 3개의 피더가 있는데 조명피터의 ACB가 하절기(장마철) 에 GOCR의 동작으로 트립됩니다.

위 차단기와 조합된 GIPAM200 계전기에서 보여주는 벡터도 입니다.

전압과 전류의 벡터도에 오류가 있어 보입니다.

정확한 해석을 부탁드립니다.

또, 위와 같은 오결선 으로 인하여 위에 언급한 ACB트립이 일어날 수 있는지 궁금합니다.

2. 해결법
(1)
백터도에서의 Va와 Ia, Vc와 Ic의 위상차가 이상하네요.
정상적인 회로에서는 보통은 전압과 전류의 위상차가 30도 앞서고 뒷서고 하는데....
지팜제작사에 물어보세요.
그리고 장마철에만 가끔가다 OCGR이 동작한다면 빗물(습기)가 침투되어서 순간지락고장이 발생하는것 같은데
설비전반에 대해서 누전될만한 곳이 없나를 정밀점검 해 보시길....

(2)
CT에서 계전기로 결선될때 A,C 상이 바껴서 결선됬네요! 상불평형이 심할경우 N상에 영상전류가 좀 흐를것으로 생각되어지네요!
계산해보면 평소에는 영상전류가 없는데
상간불평형이 클수록 영상전류가 증가해 ocgr까지 동작한것으로 보여집니다~ 계전기로 입력되는 ct결선을 확인해보세요~

3. 추가 문제상황
후면에 CT에서 들어오는 단자가 있는데 A,C상을 서로 바꿀려면 어떤 조치가 선행되어야 할까요?

4, 추가 해결법
(1) CT2차 케이블에 전류가 흐르고 있는상태에서 계전기에서 케이블을 분리하면 ct2차가 개방되기 때문에 ct에 고전압이 유기되어 위험해요.
그래서 ct2차에 전류가흐르지 않는 상태에서 결선을 바꾸시면 됩니다!~(ACB를 OFF하면 전류가 안흐르겠죠?)
정상적인 위상은 Va-Ia Vb-Ib Vc-Ic 위상이 0에 가까운 값을 가져야되요~

(2)
현재 벡터도에서는 전류위상이 진상으로 나오고 있는데 LED조명등으로 된 곳으로 보입니다.
이러한 현상은 순시성 용량성 누설전류로 봐야 합니다. 한번 트립으로 다시 복구하면 아무런 문제가 없죠.
진짜 절연저항 문제로 트립이 되었다면 터널 내부에 화재 흔적이 있어야겠는데, 없죠? 정확하게 진단하려면
PQube3 의 순시성 누설전류 이벤트 저장 기능을 이용해서 진단해 보면 알 수가 있습니다. ZCT에서 OCGR로 입력되는
센서 라인을 지연시간을 두든지, OCGR에 지연동작을 시키는 기능이 있으면 좋습니다.
아니면 3상 차단기 부분을 모두 IOP누전차단기로 바꾸고 ACB의 OCGR 의 동작을 멈추게 하면 됩니다.
하단의 누전차단기에 선로부분을 모두 차단 위임을 하면 안전하겠지요. IOP누전차단기는 지연동작을 하므로써 안전하게 운영할 수가 있습니다.

3상 3선식 모터 넘버링 없는 경우 구별

전기나무 — Mon, 16 Oct 2023 03:00:31 +0900

3상 3선식 모터 넘버링 없는 경우 구별

3상3선식 모터 결선

1. 문제상황

6가닥있는 케이블 16 24 35 넘버링이 없는 상황에서 넘버링 구별하는 방법이 있을까요?
임의로 정해서 정,역회전은 가능하지만 uvw xyz 를 선정하는 법 알려주시면 감사하겠습니다.

2. 해결방법

(1)
무식하게 찾아서 VCB 트립 시킨 경우도 종종 있습니다.

일단 무식하게 찾는방법 알려 드립니다.
1. 테스터기로 저항 측정하고 1-6, 2-4, 3-5 찾아서 임의로 번호 매긴다.
2. 후크미터 피크치 셋팅후 일단 전기 넣어본다. (차단기 용량선정 잘하셔야..) - 전원 바로 off 시킬 준비를 하고 과전류다 싶으면 바로 끕니다
3. 1-6의 상을 바꿔서 켜본후 이상전류시 바로끊다
4. 안잡히면 1-6 원위치
5. 2-4 상을 바꿔서 켜본후 이상전류시 바로 끊다.
6. 안잡히면 원위치 2-4 원위치
7. 3-5 상을 바꿔서 켜본다.. 여기서 무조건 잡힙니다

(2)
6선을 임의적으로 번호를 부여하시면 됩니다
1 첫번째는 6선중 자세히 보시면 3선은 위로 3선은 아래로 들어가 있는것을 확인하실수 있을겁니다
2 그럼 위로들어간 3선중 에서 임의적으로 한선을 선택한후 1번을 부여합니다
3 1번으로 부여한 선과 아래선 3선중 저항을 측정합니다 그럼 이때 저항값이 측정되는 선이 4번입니다

4다음은 위선의 2선중 한선을 선택한 후 2번을 부여하고 같은방법으로 아래선 2선중 저항이 측정된는선을 5번으로 부여 합니다

5 마지막 나머지 위선은 3번 부여
아래선을 6번 부여 하시면 됩니다

부여한 선을 기준으로 16 24 35 로 연결 하시면 됩니다

수배전반 계약용량을 축소시킬 경우 방법

전기나무 — Sun, 15 Oct 2023 23:51:16 +0900

수배전반 계약용량을 축소시킬 경우 방법

수배전반 용령을 변경할 경우

1. 문제상황

준공하진 1년 되었고, 아직 공실도 여러개 남은 건물입니다.

설비용량 5500KVA 인데, 최고 피크치가 700KW 정도입니다. 기본요금은 설비용량의 30%인 1650KW에 대한 기본요금이 적용되고 있기에 전기 기본요금에 대한 불만들이 커지고 있어서 계약용량을 축소시키고자 합니다.

현 TR 1~ TR3은 1,500KVA , TR4는 1,000KVA(비상) 로 운영중입니다.

1. 계약용량을 현 5,500에서 4,000으로 1,500KVA를 줄이고자 하는데, 1,500KVA짜리 변압기 하나를 죽이고 타이용ACB로 묶어서 쓰는게 나을지, 아니면 변압기 교체가 나을까요?

2. 계약요량을 현 5500에서 4000으로 낮추면 MOF도 교체해야 될 것 같은데, 맞는지요, 현 MOF배율 4800배(CT비 40배)

3. MOF의 CT비를 변경해야 된다면 하부 VCB용 계전기(GIPAM))나, 저압측 ACB쪽 계전기(GIMAC)의 안전장치의 값도 변경되어야 되는 건 아닌지요? 외 기타 변경되어야 하는 것들이 있으면 조언바랍니다.

2. 생각할 것

(1)
1. 타이 ACB를 사용하는 것이 공사비가 가장 저렴하고 정전시간도 줄어듭니다.
2. MOF는 한전 지침서에 변압기 용량별 배율이 정해져 있습니다. 그 범위안에 들어가면 교체하지 않아도 되나 벗어나면 교체해야 합니다. 이 부분은 한전측에 문의하면 자세히 알려 줍니다.
3. 원칙적으로 정정값도 수정해야 합니다. 그러나 부하가 늘어날 경우 다시 변압기를 살려야 해서 수정하는 건 부하상태를 보면서 판단해야 합니다. 참고로 한전에서는 보호계전기 정정값에 대해서는 관여하지 않습니다. 다만 전기안전공사 검사시에는 거론될 소지가 있습니다.
4. 변압기 폐쇄 후 행정절차는 전기기술인협회에 신고(수전용량 변경), 전기안전공사에 신고가 있습니다. 전기안전공사의 경우 검사비용을 산정할 때 변압기용량으로 하는데 이 역시 추후 부하상태를 보면서 판단하시는게 맞을 거 같군요.
5. 공사업체 선정하셔서 진행하시면 되는데 파워퓨즈는 교체하셔야 할거고 MOF는 허용범위에 들어가면 교체하지 않으실 수 있습니다. 이 경우 공사비는 많이 들어가지 않을 겁니다.

(2)
1500KVA 변압기를 휴기신청 하시고 거기에 물려있던 부하를 다른 변압기에 부하계산 잘하셔서 물려야 합니다..
그 작업은 전기공사에서 진행하구요 금액은 알아보셔야 할꺼에요..
MOF는 안바꾸셔도 되겠네요...한단계 아래까지는 그냥 쓰셔도 무방합니다..

모터가 탄 경우 어떤 원인이고 조치사항은?

전기나무 — Sun, 15 Oct 2023 20:41:07 +0900

모터가 탄 경우 어떤 원인이고 조치사항은?

모터가 탄 경우 원인 조치사항

1. 문제상황

펜 차단기가 트립되어 있는 걸 확인하고

모터를 옮겨서 해체해 보니 모터가 타있는 상태이다.

2. 원인과 조치사항

(1)
1.차단기트립시 전압이 제대로 나오는지 확인
이상이 없다면 부하점검
2.베어링이 고장나서 모타회전을 방해한다면
당연히 전류는 높아 질것이고 전류가 높아지면
열이발생하고 모터 코일이 나가던지 선이 타던지 하겠지요

(2)
절연저항부터 확인하고 이상 있으면 단자대 수분유입 아니면 탄거죠.
절연저항, 선간저항 멀정하면 부무하로 돌려서 이음, 진동, 발열 점검하여 부하측 문제인지 확인
그리고 제일 중요한게 과부하릴레이 설정인데 모터 정격에 110%로 설정안하면
님과 같은 일이 벌어집니다.
전자식이야 잘 동작하지만 님과 같은 아날로그형은 부하가 걸릴때 검출시간을 최대로 길게하고
전류값을 낮게 서서히 돌려 빨간 불이 들어오는 걸 기억했다가 실전류에 비교하여 차단 전류를 설정하시고
검출시간을 5초 내외로 다시 설정하세요.

(3)
1. 모터 각 선간 저항 측정하여 단선, 단락 없는지 확인

2. 베어링 파손으로 부하 발생해서 전류값 상승시 코일 소손가능
-단, 차단기 전류 셋팅을 잘못했거나, 차단기 고장시 전원 차단이 안됐을경우

3. 모터 전원공급 케이블 자체 단선, 접촉 불량에 의한 모터 전원 공급이상시

이 3가지 안에서 대부분 확인 가능합니다.

(4)
모터 관리의 핵심이 과부하 계전기 설정과 얼라이먼트관리, 베어링 구리스 보충입니다.
부하에 따른 모터 설정이 제대로 된거라면 위 요소만 관리하면 문제될 일이 거이 없습니다.
모터에서 베어링은 아주 중요한 요소입니다!!!

(5)
베어링 파손으로 고정자와 회전자간 단락으로 보이는데요
다른원인도 있을 수 있으니 결상여부확인
차단기.접촉기 접점도 확인 해보세요

(6)
이럴경우 전동기 주변에서 탄화 냄새가 심하게 납니다.

전동기 축을 핸드턴하여 확인하여 봅니다.
이상이 없을 경우 터어미널 해체하여 전동기의 절연저항을 측정하여 건전성을 평가합니다.

이 전동기는 베어링의 수명이 전동기 수명이 되어버렸네요.

SHIELD BEARING은 2년 주기로 BEARING의 교체 작업을 권고 합니다.
SHIELD BEARING에 충진된 GREASE수명이 BEARING 수명이며 이 BEARING수명이 전동기 수명이 되었군요

그렇다면 GREASE수명 = 전동기 수명 이라고 할 수 있겠지요.

(7)
BEARING 이 어떠한 이유로 온도가 상승하여 GREASE적점이상 상승하면
GREASE누출로 윤활제의 부족으로 윤활은 물론 냉각작용을 하지 못하여 사진과 같이
BEARING의 RETAINER가 텃어지면 전동기 고정자와 회전자의 접촉 AIR GAP(공극)의
접촉사고로 전이 되어 이렇게 정지되게 됩니다

(8)
코일간 저항 찍어보시고... 셋 다 비슷하믄 베어링 갈고 싱 잡아서 쓰시면 되고... 아니면 모터 새로 사시고

(9)
베어링 문제로 회전자 구속되어있으면 모터 코일 타버릴수 있습니다. eocr 설정도 문제있어보이네요

(10)
모터(R, S, T상) 단선시 발생하는 모타 권선 소손 같고요 마그네트 R,S,T상 점촉불량 확인해 보세요.

(11)
베어링 불량시 평소 일일순찰시 관심있게 들어오면 소음으로도 사전 알수 있으며..
현장순찰시 휴대용 적외선온도계로 수시 체크하시면 모터소손 방지 가능합니다.

2. 멜섹 GX Works2 시뮬레이션, 통신, 소스쓰기(pc->plc)

전기나무 — Fri, 16 Jun 2023 15:28:10 +0900

2. 멜섹 GX Works2 시뮬레이션, 통신, 소스쓰기

1. 미쓰비시 GX Works2 시작해보기 (tistory.com)

1. 미쓰비시 GX Works2 시작해보기

1. 미쓰비시 GX Works2 시작해보기 (1) 프로젝트시작 (2) 코드짜기 (3) 컴파일 (4) 저장 미쓰비시 멜섹의 코드를 짜고 PLC에 넣기 위해서 GX Works2를 다운받습니다. (1) 프로젝트시작 GX Work2 파일을 켜보면

electree.tistory.com

에서 컴파일까지 진행을 해보았습니다.

이번에는 시뮬레이션을 진행하고 통신환경설정, 소스쓰기 까지 해보겠습니다.

(1) 시뮬레이션하기

(2) 통신설정하기

(3) 코드쓰기(pc->plc)

(1) 시뮬레이션하기

멜섹 gx works 코드입력 완료, 컴파일 완료

컴파일이 완료된 코드입니다.

멜섹 GX Works2 시뮬레이션 시작

시뮬레이션을 하기 위해서 상단 Debug 탭에서 Start/Stop Simulation 을 누릅니다.

멜섹 GX Works2 시뮬레이션 화면

그러면 다음과 같은 화면이 나옵니다.

왼쪽상단 창을 보면 ERR에 빨간불이 들어와 있는데

RUN에 가있는 점을 STOP에 갔다가 RESET에 갔다가 다시 RUN 을 해주면 ERR의 빨간불이 없어집니다.

멜섹 GX Works2 시뮬레이션 시작 run모드

그러면 위와 같이 b접점은 파란불로 연결되어 있고 a접점이나 출력에는 불이 안 들어와있는 걸 확인할 수 있습니다.

멜섹 GX Works2 시뮬레이션 forced input output registration/cancellation 으로 접점상태변경

시뮬레이션을 하기 위해서 a접점과 b접점을 on/off 시키기 위해

상단 Debug 탭에 Forced Input Output Registration/Cancellation을 눌러줍니다.

멜섹 GX Works2 시뮬레이션 forced input output registration/cancellation 접점 입력

Forced Input Output Registration/Cancellation를 누르면 다음과 같은 창이 나옵니다.

Device에 on/off 바꾸길 원하는 접점의 이름을 입력해주고 register Force 부분을 눌러주면 됩니다.

저는 a접점인 x0를 on 시키기 위해서

device에 x0를 입력하고 register force ON을 눌렀습니다.

그러면 아래에 NO. Device ON/OFF 부분에

제가 입력한 접점들이 입력된걸 볼 수 있습니다.

코드의 X0 부분에도 파란불이 들어왔습니다.

그에따라 Y27 출력부분에 전기가 통하면서 불이 들어오고 Y27접점에도 불이 들어옵니다.

멜섹 GX Works2 시뮬레이션 forced input output registration/cancellation 접점 on/off

X0를 다시 OFF 시키려면

창에 입력된 X0 옆에 ON/OFF 부분을 마우스 왼쪽으로 더블클릭 해줘도 됩니다.

그렇게 했더니 상태가 OFF 로 변한걸 볼 수 있고

코드에서도 불이 꺼졌습니다.

Y27에 의해 자기유지 중이므로 X0를 제외한 불이 꺼지지 않습니다.

멜섹 GX Works2 시뮬레이션 forced input output registration/cancellation 접점 on,off

다른 접점도 마찬가지로 Device 부분에 입력해서 추가 가능합니다.

x1을 입력하고 register force on 해보겠습니다.

멜섹 GX Works2 시뮬레이션 forced input output registration/cancellation 접점 추가

창에서 x1이 on상태로 바뀌었고

코드에서도 파란불이 들어온걸 볼 수 있습니다.

멜섹 GX Works2 시뮬레이션 forced input output registration/cancellation 접점 온오프

x1의 on/off 부분을 더블클릭해서 off 상태로 바꿔서 불이 꺼졌습니다.

y28에 의한 자기유지로 나머지 불은 꺼지지 않습니다.

멜섹 GX Works2 시뮬레이션 정지

시뮬레이션을 종료하고 싶다면 상단의 Debug의 start/stop simulation을 한 번 더 눌러주면 됩니다.

멜섹 GX Works2 시뮬레이션 종료 후 ladder edit mode write mode

현재 왼편을 보면 코드입력부분에 네모난 파란색 부분인걸 볼 수 있는데 이상태에서는

코드수정이 불가능 합니다.

이럴때는 Edit의 Ladder Edit Mode의 Write Mode를 클릭해주시면 됩니다.

그러면 오른쪽 네모난 파란색 부분이 투명하게 바뀌면서 코드를 수정가능한 상태로 바뀝니다.

(2) 통신 설정하기

멜섹 GX Works2 통신설정 connection destination

멜섹 gx works2 프로젝트 생성 후 왼쪽을 보면 Connection Destination이라는 부분이 있습니다.

이부분을 눌러주고 위에 Current Connection의 Connection1을 마우스 왼쪽 더블클릭 해줍니다.

멜섹 GX Works2 통신설정 transfer setup connection

그러면 위와 같이 통신관련 화면이 나옵니다.

멜섹 GX Works2 통신설정 serial usb

이 창에서 Serial USB 부분을 더블클릭 해주면 위와같이 통신을 RS-232C로 할지 USB로 할지 선택할 수 있는 창이 나옵니다. 제가 사용할 CPU에서는 USB 통신을 지원해서 USB로 설정했습니다.

멜섹 GX Works2 통신 상태 불량

그리고 위의 창에서 빨간색으로 체크해 놓은 Connection Test를 눌러봅니다.

그러면 위와 같은 창이 나올수가 있습니다.

이런 창이 나오는 건 USB Driver가 설치되지 않아서 일 수 있습니다

또는 멜섹 PLC가 내가 코드를 넣으려는 컴퓨터에 연결되어 있지는 않은지 확인해봅니다.

멜섹 GX Works2 melsec usb driver 확인

USB Driver를 설치하기 위해서는 PLC와 컴퓨터가 연결되어 있는 상태에서

컴퓨터의 장치관리자에 들어가면 됩니다. 여기에서 melsec이라는 부분이 나올텐데 그걸 더블클릭해서 들어가면

USB Driver 를 찾아서 설치하는 창이 나옵니다.그러면 melsec설치할 때 c드라이브에 melsec에 폴더를 타고 들어가서 usb driver 폴더에서 프로그램을 설치하면 됩니다.

melsec gx works2 통신 connection test

설치를 잘하셨으면

plc와 컴퓨터가 연결된 상태에서 다시 이 통신창에 들어가서 connection test를 누르면 successfully install 같이 성공적으로 driver가 설치되어 있다는 창이 뜨게 됩니다. 위의 화면은 실패창입니다.

(3) 소스쓰기

통신환경을 잘 구축했으면 내가 쓴 코드를 plc에 넣으면 됩니다.

먼저 코드를 입력 다한상태에서 컴파일을 끝내야 소스를 넣을 수 있습니다.

멜섹 GX Works2 소스쓰기 write to plc

코드를 plc에 넣기 위해서 상단탭중 Online에 Write to PLC를 누릅니다.

멜섹 GX Works2 소스 쓰기 online data operation

그러면 위와같으 창이 나옵니다.

Edit Data 옆을 보면 Select All 이라는 버튼이 있습니다.

이 버튼을 누르고 오른쪽 하단의 Execute 버튼을 누르면 소스입력이 시작됩니다.

여러 창이 나올텐데 모두 yes 눌러주면 됩니다.

입력이 끝난걸로 보이면 창을 close, close 하고 나가면 됩니다.

그러면 컴퓨터에 입력한 소스가 plc로 들어갑니다.

1. 미쓰비시 GX Works2 시작해보기

전기나무 — Thu, 15 Jun 2023 12:43:03 +0900

1. 미쓰비시 GX Works2 시작해보기

(1) 프로젝트시작

(2) 코드짜기

(3) 컴파일

(4) 저장

미쓰비시 멜섹 GX Works2

미쓰비시 멜섹의 코드를 짜고 PLC에 넣기 위해서

GX Works2를 다운받습니다.

(1) 프로젝트시작

미쓰비시 멜섹 GX Works2 새프로젝트 시작

GX Work2 파일을 켜보면

위와 같은 그림이 나옵니다.

왼쪽 상단의 Project의 New를 누르면 새프로젝트를 시작할 수 있습니다.

미쓰비시 멜섹 GX Works2 새프로젝트 시작 series type 선택

프로젝트의 New를 누르면 다음의 창이 나옵니다.

Series에서 사용하는 멜섹 기종을 선택합니다.

Type에서는 사용하는 CPU를 선택하면 됩니다.

사용하는 CPU에 따라서 RS232C, USB, Ethernet(랜케이블) 중 어떤걸 사용해서 통신할 수 있을지 달라집니다.

미쓰비시 멜섹 GX Works2 새프로젝트 시작

제가 선택한 q03udv CPU는 USB와 랜케이블을 모두 사용할 수 있습니다.

Project 타입을 모면 simple project와 structure project가 있습니다.

structure는 모듈단위로 코드를 짜는 방식입니다.

일반전인 코딩은 simple project를 선택하면 됩니다.

라벨을 달고싶으면 use label을 체크하시면 됩니다. 이 부분은 사용해도 되고 안해도 됩니다.

미쓰비시 멜섹 GX Works2 새프로젝트 시작

ok를 누르면 다음과 같은 화면이 나오는데 그냥 yes 누르고 넘어갑니다.

미쓰비시 멜섹 GX Works2 새프로젝트 시작 코드짜는 화면

yes를 누르면 위와 같이 코드를 짤 수 있는 화면이 나옵니다.

(2) 코드짜기

미쓰비시 멜섹 GX Works2 edit insert Row

원하는 라인에 마우스 오른쪽 버튼을 누르고

EDIT에 INSERT ROW를 누르면 그 라인에 원하는 코드를 짤 수 있습니다.

미쓰비시 멜섹 GX Works2 edit insert Row 회색줄

EDIT - INSERT ROW를 누르면 위와같이 회색 줄이 나옵니다.

왼쪽 상단을 보면 A접점, B접점, 결과 등 다양한 접점들이 있습니다.

그리길 원하는 것을 마우스로 한 번 눌러주고 회색라인에 마우스 왼쪽 버튼을 한 번 눌러줍니다.

미쓰비시 멜섹 GX Works2 입력 a접점 그리기 x0

그러면 ENTER Symbol이라는 창이 나옵니다.

이름을 적을 수 있습니다. 저는 a접점에 xo라는 이름을 붙였습니다.

미쓰비시 멜섹 GX Works2 회로 그리기

위의 행동을 반복하면 위처럼 코드를 짤 수 있습니다.

a접점인 x0와 y27을 병렬로 구성하고 x3 b접점을 질렬로 연결하여 y27 출력값에 연결했습니다.

미쓰비시 멜섹 GX Works2 코드 복사하기

위에 그린것과 같은 그림을 아래에 똑같이 그리고 싶다면 마우스 오른쪽을 누르고 쭉 드래그하면 위처럼 파란색으로

표시됩니다. 그러면 ctrl + c를 눌러 복사할 수 있습니다.

미쓰비시 멜섹 GX Works2 코드 복사하기 , 붙여넣기

아래에 원하는 곳에 ctrl + v 를 눌러서 붙여넣기 하고 바꾸고 싶은 접점을 마우스로 더블클릭해서 디바이스명(메모리명)을 바꿔줍니다.

(3) 컴파일

미쓰비시 멜섹 GX Works2 코드 컴파일하기

코드를 다 짰으면

내가 짠 코드를 검사하는 과정이 필요합니다.

상단의 Compile에 Rebuild All을 눌러주면 검사할 수 있습니다.

Rebuild All을 클릭해줍니다.

미쓰비시 멜섹 GX Works2 코드 컴파일하기

다음과 같은 창이 나오는데 YES를 눌러줍니다.

미쓰비시 멜섹 GX Works2 코드 컴파일 완료화면

컴파일을 완료한 모습입니다.

가장 아래를 보면 ERROR나 WARNING이 0나온 걸 볼 수 있습니다.

오류도 없고 경고도 없는 상태입니다.

코딩을 잘 한걸 알 수 있고 컴파일도 잘 된 상태입니다.

(4) 저장

미쓰비시 멜섹 GX Works2 프로젝트 다름이름으로 저장하기

다 했으면 저장을 해야 합니다.

LS XG5000에서는 파일경로와 이름을 정하면서 프로젝트를 시작하지만

멜섹 GX Works에서는 프로젝트를 만든 이후에 파일 경로와 이름을 정합니다.

상단 Project에 Save As를 누르면 원하는 파일명과 경로를 설정하여 나의 코드를 저장할 수 있습니다.

복잡한 코드를 짜는 경우 중간에 코드를 날리지 않고 싶다면 중간중간 저장을 해줘야 좋습니다.

4. XG5000 테스트 해보기(직/병렬회로, 자기유지회로)

전기나무 — Wed, 14 Jun 2023 10:35:25 +0900

4. XG5000 테스트 해보기(직/병렬회로, 자기유지회로)

LS-XG5000에서 기본회로를 그려보고 동작을 시뮬레이션으로 확인해봅시다.

(1) 직/병렬 회로

(2) 자기유지회로

(1) 직/병렬 회로

LS - XG5000 직렬회로와 병렬회로 그리기

윗줄은 직렬회로이고

아랫줄은 병렬회로입니다.

직렬회로는 입력디바이스 번호인 p00000과 p00001 를 스위치 1,2로 표현하고

출력디바이스 번호인 p00020을 램프1로 표현했습니다,

병렬회로는 입력디바이스 번호인 p00002와 p00003를 스위치 3,4 로 표현하고

출력디바이스 번호인 p00021을 램프2로 표현했습니다.

LS - XG5000 직렬회로와 병렬회로 시뮬레이션 시작

PLC시뮬레이션을 진행하기 위해 도구 - 시뮬레이션 시작 을 누습니다

직렬회로에서 스위치1,2가 모두 눌려있지 않기 때문에 램프1이 들어오지 않습니다.

LS - XG5000 직렬회로 시뮬레이션 스위치1 입력 ON 시키기

스위치1을 ON 시키기 위해서 P00000, 스위치1이 적혀져 있는 a접점을 마우스 왼쪽으로 더블클릭합니다.

그러면 ON/OFF 시킬 수 있는 화면이 나옵니다.

ON을 선택하고 확인을 누릅니다.

LS - XG5000 직렬회로 시뮬레이션 스위치1 입력 ON

직렬회로에서 스위치1에 불이 들어와도 스위치2가 OFF상태이므로 램프1에 불이 들어오지 않습니다.

LS - XG5000 직렬회로 시뮬레이션 스위치1,2 입력 ON  - 출력 램프1 ON

직렬회로에서 스위치 1과 2를 모두 ON 시키면 회로에 전기가 흐러서 램프1에 파란불이 들어온걸 볼 수 있습니다.

LS - XG5000 병렬회로 시뮬레이션 스위치3 입력 ON  - 출력 램프2 ON

병렬회로는 스위치 3만 켜도 램프2로 전기가 연결되서 불이 들어옵니다.

LS - XG5000 병렬회로 시뮬레이션 스위치4 입력 ON  - 출력 램프2 ON

병렬회로의 스위치 4만 ON 시켜도 마찬가지로 램프2에 불이 들어옵니다.

LS - XG5000 병렬회로 시뮬레이션 스위치3 ,4 입력 ON  - 출력 램프2 ON

스위치3,4를 모두 ON 시켜도 전기가 흘러서 램프2에 불이 들어옵니다.

(2) 자기유지회로

LS - XG5000 직렬회로와 자기유지회로 그리기

입력 디바이스 번호 p00000 a접점을 스위치1로 설정했습니다. (스위치1은 푸시버튼으로 가정합니다.)

병렬로 출력 디바이스 번호 p00020 a접점 I I 을 병렬로 연결하고

이어서 입력디바이스번호 p00001 b접점을 off 스위치로 두었습니다.

그리고 결과 값으로 p00020 ( ) 을 직렬로 연결했습니다.

LS - XG5000 직렬회로와 자기유지회로 시뮬레이션 시작

시뮬레이션을 시작하면

off스위치가 b접점이기에 파란색으로 연결되어 있는걸 확인할 수 있습니다,

LS - XG5000 직렬회로와 자기유지회로 시뮬레이션 입력 스위치1 ON

스위치1을 더블클릭하면 ON/OFF 시킬 수 있는 창이 나옵니다.

온을 선택하고 확인버튼을 누릅니다.

LS - XG5000 직렬회로와 자기유지회로 시뮬레이션 입력 스위치1 ON, 결과값 ON

스위치1이 ON이 되면서 파란불이 들어옵니다.

스위치1과 OFF스위치가 파란불로 연결상태이므로 결과값이 P0002 ( ) 에 전기가 통해서 파란불이 들어옵니다.

P00020 ( ) 결과값이 ON이 되면서

P00020 ( ) 과 접점을 공유하고 있는 P00020 I I 에도 불이 들어옵니다.

LS - XG5000 직렬회로와 자기유지회로 시뮬레이션 입력 스위치1 OFF

스위치1을 푸시버튼으로 가정했기에 현재 파란불이 들어와 있는 상태는 손으로 꾹 누르고 있는 상태입니다.

푸시버튼에서 손을 떼는 상태를 표현하기 위해서

스위치1을 더블클릭해서 OFF 상태에 확인을 누릅니다.

LS - XG5000 직렬회로와 자기유지회로 시뮬레이션 입력 스위치1 OFF, 자기유지로 결과 ON

스위치1이 OFF가 되면서 파란불이 꺼졌지만

병렬로 연결되어 있는 P00020 I I 를 통해서 전기가 연결되어 있으므로

P00020 ( ) 결과값에 계속 파란불이 들어와 있는 걸 볼 수 있습니다.

스위치1이 눌러져 있지 않아도 전기가 계속 통하는 자기유지가 된 걸 볼 수 있습니다.

LS - XG5000 직렬회로와 자기유지회로 시뮬레이션 OFF 스위치 ON

자기유지를 끊어주기 위해서 직렬로 연결되어 있는 OFF스위치 b접점을 on 해줍니다.

LS - XG5000 직렬회로와 자기유지회로 시뮬레이션 OFF 스위치 ON - 자기유지해제

b접점이 끊어지면 p00020 ( ) 결과로 가는 길이 끊어지면서 자기유지가 해제되는 걸 볼 수 있습니다.

자기유지가 해제되면서 p00020 () 결과값의 불이 꺼집니다.

3. XG5000 PLC 시뮬레이션(IO 파라미터)

전기나무 — Tue, 13 Jun 2023 10:49:15 +0900

3. XG5000 PLC 시뮬레이션(IO 파라미터)

앞에서 LS - XG5000에서 코딩한 걸 PLC에 직접 연결하지 않고 시뮬레이션 하는 방법을 확인해 보았습니다.

2. XG5000 변수이름추가, 시뮬레이션 (tistory.com)

2. XG5000 변수이름추가, 시뮬레이션

2. XG5000 변수이름추가, 시뮬레이션 (1) 변수이름 넣어보기 (2) 시뮬레이션 시작 (1) 변수이름 넣어보기 A접점이든 B접점이든 여러 디바이스를 추가할 때 변수이름을 넣어줄 수 있습니다. 변수를 넣

electree.tistory.com

그런데 앞에서 말한 방법 말고도 시뮬레이션 방법이 한가지 더 있습니다.

바로 I/O 파라미터를 이용하는 것 입니다.

XG5000 프로젝트창 I/O파라미터

새프로젝트를 시작하면

왼쪽 프로젝트 창에 위와 같은 I/O파라미터 라는 탭이 있습니다.

이걸 더블클릭해서 들어가보면

XG5000 I/O파라미터 창

위와 같은 I/0 파라미터 창이 나옵니다.

여기에서 슬롯/모듈 있는 카의 0번 슬롯을 선택합니다.

XG5000 I/O파라미터 모듈

모듈쪽을 클릭하게 되면 아래방향의 화살표가 나옵니다, 이걸 누릅니다.

XG5000 I/O파라미터 모듈 XBC-DR32H 32

그러면 디지털 모듈리스트에 입출력 모듈을 보면 원하는 PLC 기기를 선택할 수 있습니다.

원하는 기종의 PLC 기기를 선택하시면 됩니다.

XG5000 I/O파라미터 모듈 XBC-DR32H 그림

모듈에서 PLC 기종을 선택하면 위와 같이 그림이 표시 됩니다.

저는 릴레이 출력 32점을 선택해서 네모난 입력 16개와 동그란 출력 16개로 이루어진 그림이 나왔습니다.

여기에 마우스를 가져다 대면 디바이스번호를 볼 수 있습니다.

XG5000 I/O파라미터 모듈 XBC-DR64H 그림

릴레이 출력 64점을 선택하면 더 많은 입력과 출력 기능을 사용할 수 있는 걸 확인할 수 있습니다.

XG5000 I/O파라미터 모듈 삭제하기

I/O파라미터 시뮬레이션 기능을 사용하고 싶지 않다면 모듈에 선택했던 기기를 마우스 오른쪽 클릭해서 삭제하시면 됩니다.

XG5000 시뮬레이션 시작

I/O파라미터에서 원하는 기종의 모듈을 선택했다면 도구 - 시뮬레이션 시작을 눌러주시면 I/O파라미터 기능을 이용한 시뮬레이션을 할 수 있습니다. 여기에서 쓰기를 눌러서 코딩한것을 넣어줍니다.

XG5000 I/O파라미터 시스템모니터

시뮬레이션 시작을 누르고 쓰기를 완료했다면 모니터- 시스템 모니터를 누르면 I/O파라미터를 이용한 시뮬레이션을 진행할 수 있습니다.

XG5000 I/O파라미터 시스템모니터창

시스템 모니터를 누르면 위와같은 화면이 나옵니다.

나온 화면을 코딩한 부분을 가리지 않게 적당한 크기로 창크기를 조절해줍니다.

XG5000 I/O파라미터 시스템모니터 테스트

시스템 모니터에 나온 그림의 입력버튼을 마우스로 누르면 스위치가 파란색으로 변한걸 확인할 수 있습니다.

XG5000 I/O파라미터 입력 ON 하기

스위치2번에 맞는 입력버튼을 그림에서 마우스로 눌르면 스위치2번에 불이 들어오고 램프1이 켜지게 되는걸 확인 할 수 있습니다. PLC 그림에서 출력인 빨간색 동그라미 하나가 켜진걸 볼 수 있습니다.

XG5000 I/O파라미터 입력 ON 하기

스위치3번에 맞는 P00002번 입력을 마우스로 클릭해도 그림에서 파란색으로 입력이 되는 걸 볼 수 있습니다.

XG5000 I/O파라미터 에서는 불가

처음에 했었던대로 스위치1,2,3,4,를 더블클릭해서 ON/OFF 할 수 없고

I/O 파라미터를 이용해야 합니다.

참고로 PLC시스템모니터를 누르면 계속 버튼이 눌려져 있는 상태입니다.

푸시버튼의 동작을 표현하기 위해서는 그림에서 입력버튼을 두번눌러야 눌렀다 떼는 푸시버튼의 동작을 표현 가능합니다.

2. XG5000 변수이름추가, 시뮬레이션

전기나무 — Mon, 12 Jun 2023 20:40:28 +0900

2. XG5000 변수이름추가, 시뮬레이션

(1) 변수이름 넣어보기

(2) 시뮬레이션 시작

(1) 변수이름 넣어보기

LS- XG5000 변수명 추가하기

A접점이든 B접점이든 여러 디바이스를 추가할 때 변수이름을 넣어줄 수 있습니다.

변수를 넣어주면 코드를 해석할 때 사람이 이해하기 편합니다.

LS- XG5000 변수명 추가하기

변수/설명 자동 추가를 체크해주시면 됩니다.

LS- XG5000 변수명 추가하기 - 변수/설명 자동 추가 체크

추가하고 싶은 디바이스 명을 넣고서 확인을 넣어주시면

LS- XG5000 변수명 추가하기. 원하는 변수명 입력

변수명을 넣을 수 있는 창이 뜹니다. 원하는 접점명을 넣으면 됩니다. 저는 스위치5라고 변수명을 적었습니다.

LS- XG5000 변수명 추가 확인

그러면 디바이스명 아래에 스위치5라고 파랑색으로 제가 원하는 변수명이 추가되어 있는 걸 볼 수 있습니다.

LS- XG5000 변수명, 디바이스 보는 방식 설정

변수명만 나오게 할지 디바이스명만 나오게 할지 같이 나오게 할지 등등 설정하는 건 상단의 그림중 위와 같은 그림이 있는데 선택하시면 됩니다.

(2) 시뮬레이션 시작

LS- XG5000 시뮬레이션 시작

XG5000에서는 프로그래밍을 완료하면 PLC에 꼭 연결하지 않아도 동작이 어떻게 되는지 확인할 수 있습니다.

상단의 도구 -> 시뮬레이션 시작을 눌러도 되고 위의 재생버튼이 있는 그림을 눌러도 됩니다.

LS- XG5000 시뮬레이션 시작 - 프로그래밍 쓰기

그러면 위와같은 창이 나옵니다. 내 프로그램을 시뮬레이션할 수 있게 만드는 건데

통신과관련된 부분을 만지지 안항ㅆ다면 네트워크 구성부분은 체크를 풀어주셔도 상관 없습니다.

위처럼 체크하고 확인을 눌러주시면

LS- XG5000 시뮬레이션 - 쓰기 완료

쓰기를 정상적으로 완료했습니다. 라는 창이 나옵니다. 확인을 누릅니다.

LS- XG5000 시뮬레이션 화면

그러면 아까는 화면이 하얀색이었는데 회색으로 변한걸 볼 수 있습니다.

LS- XG5000 시뮬레이션 - 마우스 더블클릭 온/오프

스위치1이 현재 A접점인데 ON 시키고 싶다면

스위치1을 마우스로 더블클릭 해주면 위와같은 창이 듭니다.

현재값입력에 온을 누르고 확인을 누르면

LS- XG5000 시뮬레이션 스위치1 ON

스위치 1에 파란불이 들어오며 ON상태가 된걸 확인할 수 있습니다.

아직 직렬로 연결되어 있는 스위치2가 OFF상태이므로 램프1은 켜지지 않습니다.

LS- XG5000 시뮬레이션 스위치1 ON, 스위치2 ON, 램프1 ON

스위치2도 더블클릭해서 ON 상태로 만들어주면 램프1에 파란불이 들어온걸 확인할 수 있습니다.

이렇게 XG5000은 시뮬레이션을 통해 PLC에 연결하지 않아도 내가 짠 코드의 정상 여부를 테스트해볼 수 있습니다.

1. XG5000 시작해보기. 프로그래밍, 통신환경

전기나무 — Mon, 12 Jun 2023 17:30:17 +0900

1. XG5000 시작해보기. 프로그래밍, 통신환경

(1) 프로젝트 만들기

(2) 코딩해보기

(3) 통신환경

(1) 프로젝트만들기

LS. xg5000 새프로젝트

XG5000 프로그램을 실행해서 왼쪽 상단을 보면 프로젝트가 있습니다. 프로젝트에서 새프로젝트 탭을누르면 위와 같은 모습이 나옵니다.

LS. xg5000 프로젝트 이름설정

원하는 프로젝트 이름을 설정합니다.

LS. xg5000 프로젝트 파일위치설정, CPU 시리즈, 종류 설정

원하는 위치로 파일 저장 위치를 설정하고

자신이 사용하는 PLC 장비에 따라 CPU 시리즈와 CPU종류를 설정합니다.

(2) 코딩해보기

LS. xg5000 코딩해보기

그러면 프로그래밍을 할 수 있는 화면이 나옵니다.

안나오면 왼쪽 프로젝트 창에 NEW PROGRAM을 더블클릭하면 위의 화면이 나옵니다.

LS. xg5000 설명문달기

화면에서 마우스 오른쪽 버튼을 누르면 설명문/레이블 입력 이 있습니다. 선택을 하면 설명문을 달 수 있습니다.

LS. xg5000 설명문달기

설명문을 원하는대로 입력합니다.

LS. xg5000 설명문 달기

설명문은 위와 같이 녹색으로 표시됩니다. 원하면 색깔을 바꿀 수 있습니다.

LS. xg5000 A접점 그리기

A접점을 입력하기 위해서는 F3을 누르거나 위의 목록 중 F3써있는 그림을 누르면 됩니다.

LS. xg5000 A접점 그리기

그러면 위와같은 화면이 나오는데 변수/디바이스 명을 입력해주고 확인을 누르면 됩니다.

저는 입력이라 P0를 썼습니다.

LS. xg5000 A접점 그리기

확인을 누르면 디바이스명과 A접점이 그려진걸 볼 수 있습니다.

LS. xg5000 출력 그리기

이번에는 출력을 넣어보겠습니다.

F9를 누르거나 위에서 F9써있는 그림을 누르면 됩니다.

출력이라 P20을 입력하겠습니다.

LS. xg5000 출력 그리기

위와 같은 배선을 똑같이 하고 싶으면

LS. xg5000 배선 복사 붙여넣기

그림을 마우스로 누르고 드래그 합니다.

그리고 컨트롤+C를 누르면 복사가 됩니다.

LS. xg5000 배선 복사 붙여넣기

아래칸을 누르고 컨트롤+V를 하면 붙여넣기 할 수 있습니다.

디바이스 이름은 더블클릭해서 바꿔줄 수 있습니다.

LS. xg5000 배선 END 완료하기

XG5000은 END를 안넣어줘도 상관은 없지만 넣어주자면

프로그래밍을 다 한후에 맨아래를 누르고 F10을 누르면 END를 넣을 수 있습니다.

LS. xg5000 프로그래밍 완료

END까지 넣고 프로그래밍을 마무리한 모습입니다.

LS. xg5000 저장하기

저장은 왼쪽상단 프로젝트를 누르면 있습니다. 원하는 이름을 넣으시면 됩니다.

LS. xg5000 저장하기

저장하시면 됩니다.

(3) 통신환경

LS. xg5000 통신환경 장치관리자

프로그래밍한것을 PLC에 넣어주기 위해서는 통신환경이 구축되어 있어야 합니다.

컴퓨터의 장치관리자에 들어가면 통신환경 구축이 되어있는지 확인할 수 있습니다.

XG5000에 상단 메뉴중에 온라인탭을 누르면 접속설정이 있습니다. 그걸 눌러주면

LS. xg5000 접속설정 통신 연결

위와 같은 접속설정 화면이 나옵니다. 접속옵션설정에 RS-232C혹은 USB 등등의 통신을 할 수 있습니다.

LS. xg5000 접속설정 통신 연결, USB DRIVIER 다운로드

통신이 잘 되지 않는다면 관련 드라이버를 찾아서 설치해주시면 통신이 가능합니다.

동해바다 기차여행- 안목해변,강릉해안선열차, 동해묵호

전기나무 — Mon, 12 Jun 2023 14:22:00 +0900

동해바다 기차여행 - 안목해변, 강릉해안선열차, 동해묵호

버스투어를 이용하여 동해안 기차여행을 해보기로 했습니다.

성인 1인당 35900원으로 서울에서 출발해서 강릉의 여러 장소를 버스를 이용하여 여행하고 기차도 탈 수 있는 코스입니다.

버스투어 일정표는 다음과 같습니다.

6:30 광화문

7:00 잠실역 경유

강릉 출발

안목해변 커피거리 -> 강릉 중앙시장(자유중식) -> 강릉~묵호 해안선열차여행 --
-> 묵호등대,논골담길, 도째비골 스카이밸리

16:30 서울 출발

20:00 서울도착

지도로 일정을 확인해보면

강릉 안목항 커피거리, 안목해변, 강릉중앙시장 여행

처음에 버스의 목적지는 안목항 커피거리, 안목해변 입니다.
안목항 커피거리에갔다가 강릉 중앙시장에 가서 점심을 먹습니다.

그리고
강릉역으로 가서 강릉 해변열차를 타게 됩니다.

강릉역 누리호 강릉해변열차

40~50분간 강릉해변열차(누리호)를 타고 동해안을 보면서 가다가 목적지인 묵호역에 도착합니다.
묵호역에 도착하면 묵호등대/논골담길/ 도째비골 스카이밸리를 둘러봅니다.
그리고 16시에 서울로 출발하게 됩니다.

서울도착 예상시간은 19시정도 입니다.

강릉 안목해변, 커피거리

강릉 안목해변 근처에 큰 주차장이 있어서 주차를 하고 나면 안목해변과 커피거리가 펼쳐져있는걸 볼 수 있습니다.

왼편이 커피거리고 오른편이 안목해변입니다.

강릉 안목해변 스피트보트

안목해변은 길이 500m 정도의 해변이 펼쳐져있습니다. 가족단위로 놀러온 분들이 많이 보입니다.

모래에서 쉬고 싶으면 돗자리를 가져가는게 좋아보입니다.

안목해변에는 1인 15000원을 내면 스피드보트를 탈 수 있습니다.

강릉 커피거리 커피집

커피거리에는 다양한 커피집이 있습니다. 우리 주변에서 볼 수 있는 스타벅스나 카페베네 공차 같은 카페들도 있고

안목해변에만 있는 카페도 있습니다.

강릉 커피거리 커피집, 커피빵

커피빵도 유명하다고 하네요.

카페에 자리를 잡으려면 2층 창가자리나 2층 야외 테이블이 좋아보입니다.

바다를 바로 볼 수 있습니다.

강릉 안목커피거리 뒷편 솔바람다리

커피거리 뒷편으로 가보면 솔바람 다리라는 곳이 있습니다.

자전거를 타거나 걸을 수 있는 산책로도 같이 있습니다.

강릉 안목해변 뒷편 아라나비(집라인), 하늘자전거(스카이바이크)

솔바람다리 옆을 보면 아라나비(집라인)와 하늘자전거(스카이바이크)를 탈 수 있는 곳이 있습니다.

가격은 위와 같습니다.

강릉 안목해변 뒷편 스카이바이크, 집라인

솔바람다리 옆에 하늘자전거와 집라인을 탈 수 있는 곳이 있습니다.

먹거리가 많은 강릉 중앙시장

다음은 강릉 중앙시장 입니다, 먹거리가 많이 있습니다.

강릉 중앙시장 내부 모습

강릉 중앙시장 내부 모습입니다. 과일 채소 고기등도 많이 팔고 음식점도 많이 있습니다.

강릉 중앙시장 김치말이삼겹살

강릉 중앙시장에서 맛있다는 김치말이삼겹살입니다.

가격은 한개에 5000원이었네요.

김치랑 야채?를 삼겹살로 싸놓았습니다.

강릉 중앙시장 오징어 순대 아바이 순대

김치말이 삼겹살 외에도 오징어 순대, 아바이 순대, 고로케, 닭꼬치, 닭강정 등 맛있는 길거리 음식이 많습니다.

강릉해안열차 누리호

다음은 강릉해안열차를 타러 갑니다. 강릉역에서 누리호를 타고 정동진을 거쳐 묵호로 가는 열차 입니다.

강릉해안열차, 동해바다 기차여행

강릉역에서 누리호 강릉해안열차를 타면 묵호역가는 길까지 동해바다를 보며 갈 수 있습니다.

강릉역에서 정동진역을거쳐 묵호역으로 갑니다.

그런데 가는 내내 바다가 보이는게 아니라 잠깐잠깐 볼 수 있어서 아쉽습니다.

그리고 A,B,C,D 좌석이 있는데 D좌석쪽이 바다쪽입니다.

묵호역에서 묵호등대쪽으로 갑니다.

여기에서는 동해도째비골 스카이밸리와 해랑전망대를 볼 수 있습니다.

청해수산 앞쪽에 주차할 수 있는 곳이 있습니다.

동해 묵호 스카이밸리, 해랑전망대 개장시간

동해 묵호의 스카이밸리와 해랑전망대의 개장시간은 다음과 같습니다.

동해 묵호 해랑전망대

동해 묵호 해랑전망대에 가면 바다 위에 전망대를 만들어 놓았습니다.

바닥을 투명하게 만들어놨는데 때가 많이 껴서 바닥으로는 바다가 잘 보이진 않습니다.

동해 북호 스카이밸리

동해 묵호 해랑전망대 바로 앞에 스카이밸리가 있습니다.

스카이밸리는 저 높은곳을 올라가셔야 합니다.

저곳에서 바다 전망을 볼 수 있습니다.

전기안전관리자 무제한 선임 조건, 방법 + 경력수첩

전기나무 — Wed, 17 May 2023 15:28:20 +0900

전기안전관리자 무제한 선임 조건, 방법 + 경력수첩

전기안전관리자 무제한 선임 조건, 방법, 경력수첩

전기 경력 무제한 선입 받으려고 경력증명서 업무내용 따로 한줄 적어서 인정받으려고 하면

전기설비 관리 및 수변전설비 관리, 제조설비 유지보수 써있으면 경력 인정에 문제가 없습니다.

전력기술인 경력수첩을 미리 발급 받아야 할까?

전기기사 혹은 전기산업기사 취득후 공장 전기설비팀에서 근무중인데

당장 선임을 걸고 있지 않다면 미리 수첩을 발급받고 회비를 낼 필요가 있을까?

미리 발급받을 필요성이 있을까?

-> 퇴사시 경력사항에 전기설비 관련 업무로 경력증명 받을 수 있으면 나중에 해도 상관없습니다.

회사에서 필요로 할시에 회사돈으로 발급받으면 됩니다.

전기안전관리자 선임 업무를 대행하는 곳은 '한국전기기술인협회' 입니다.

전기시공기술자 선임 업무를 대행하는 곳은 '한국전기공사협회' 입니다.

전기인 협회에서는 전기안전관리 선임업무와 감리인 수첩 경력관리를 합니다. (전력기술인 경력 심사)

전기안전관리 선임업무의 경우 별도의 경력관리라는게 없습니다. 겨우 2년이기 때문입니다.

감리인 수첩 경력관리는 중급/고급 단계로 올라가니까 경력관리가 중요합니다.

그래서 경력수첩은 감리인을 할 사람에게만 필요합니다.

전기안전관리만 하는 사람에게는 경력수첩이 불필요합니다.

중급 경력수첩을 가지고 있다고 해서 전기안전관리 무제한 선임 자격을 가지게 되는 것도 아닙니다.

즉 이 두가지는 서로 별개입니다.

전기안전관리자 선임 경력을 판단하는 방법은

1. 전기기사 등 자격 취득 시점을 판단하셔야 합니다. (21년 4월 기준으로 차이가 있습니다.)

21년 4월 이후에 자격증을 취득한 사람은 취득 이전의 경력은 무시됩니다.

21년 4월 이전에 취득한 사람은 관련 경력이 있다면 그 경력의 50%를 쳐줍니다.

2. 경력을 증명받는 방법

전기안전관리자로 선임된 이력이 있나 먼저 봅니다.

만약에 없다면 설계나 감리, 공사, 유지관리 등 근무한 업체에서의 경력증명서를 제출해야 합니다.

이 경력증명서를 보고 협회지부가 판단하여 경력증명서를 토대로 전기안전관리자로 선임합니다.

이 경우에는 수첩도 필요가 없고 돈도 들지 않습니다.

3. 경력수첩을 발급 받는 방법

경력수첩을 발급 받으려면 중앙회 회원관리팀에 경력증명서를 보내야 합니다.

회비 등을 내야 하고 시간도 일주일 이상 걸립니다.

최종 판정이 되면 저산에 등록하여 이력이 남게 됩니다.

전기안전관 선임을 위해 제출한 경력 증명서는 이력이 남지 않습니다.

그래서 전기안전관리자 선임할 시기에 이전 선임 경력 2년이 조회되지 않으면

신규로 선임 신청을 할때마다 경력증명서를 제출해야 합니다.

경력직들이 활용하기 좋은 취업사이트

전기나무 — Fri, 5 May 2023 16:05:24 +0900

경력직들이 활용하기 좋은 취업사이트

사람인 / 잡코리아/ 원티드 / 워크넷 / 자소설닷컴

여기에 이력서/자소서를 등록해놓고 구인구직을 하면 됩니다.

그런데 여기서 주의할 점은

이력서를 올리면 헤드헌터한테 전화가 계속 옵니다.

그런데 전화를 계속 받다 보면 일상생활에 지장을 줄수도 있습니다.

그래서 내가 여기에 이력서를 올릴 때

내 서류를 모든 기업과 헤드헌터가 열람을 할 수 있게 되는데

핸드폰 연락처는 빼고 이메일만 남겨놔도 됩니다. (나한테 연락이 오는 경우)

다만 내가 지원을 직접 할 기업이 있다면 거기에는 내 연락처가 있는 이력서를 등록하면 됩니다.

이렇게 헤드헌터나 기업에서 연락이 오는 것 이외에

당연히 내가 매일 아침에 채용공고가 올라오는 사이트에 들어가서 어제 올라온 채용공고를

보는 건 필수다. (내가 원하는 직무, 지역 필터링 해서)

위의 4개 말고도 직장인들이 많이 사용하는 플랫폼이 있습니다.

명함 앱으로 알려진 리멤버 앱 입니다.

그리고 대기업이나 좀 큰 기업들 위주의 '잡플렉스'라는 플랫폼도 있습니다.

이정도 까지는 가입하고 서류를 등록해 놓는게 좋습니다.

이렇게 여러곳에 내 서류를 등록해 놓으면 취업 확률이 더 높아질 수 있습니다.

내가 편한시간에 들어가서 관심 있는 공고 스크랩을 해놨다가 입사지원할 수도 있고

헤드헌터에게도 연락이 많이 옵니다. 그런데 헤드헌터에게 연락오는 기업들은 조건이 그닥 좋지 않은

조건의 기업일 확률이 좀 있습니다. 그래도 종종 괜찮은 기업일때도 있습니다.

좋은 기업인지 아닌지 판단하기 위해서는 아래의 기업 평판 어플을 확인해보면 좋습니다.

기업을 지원하기 전에 이 기업의 평판을 확인하고 싶다면

대표적으로 세가지 플랫폼이 있는데 '잡플래닛' , '크레딧잡', '블라인드' 입니다.

이렇게 계속해서 채용사이트를 들락날락 거리면서 확인하다보면 내가 가고 싶은 기업의 조건과 기준이

점점 더 명확해지는 걸 느낄 수 있습니다.

내가 좋은 사람을 만나려면 많은 사람을 만나봐야 하듯이

취업도 많은 기업들에 내가 노출되야 좋은 기업을 선택할 수 있습니다.

'다트(전자공시시스템)'

을 활용하는 것도 좋습니다.

다트에 들어가면 회사에서 하는 사업의 내용과 산업의 현황, 회사의 전략, 전망등을 한눈에 볼 수 있습니다.

주주들에게 주는 정보이기 때문에 솔직하고 뉴스에서는 알기 힘든 내용도 알 수 있기에

준비하고 있는 회사가 있다면 이 사이트를 참고하시면 도움이 됩니다.

다트를 활용하는 방법은

다트(dart) 검색

사이트에 들어가서 알고 싶은 회사의 이름을 검색하면 됩니다.

다트(dart) 보고서 활용

회사의 이름을 검색하면 아래에 이런저런 보고서들이 엄청나게 많이 뜹니다. 이걸 다 볼 필요는 없습니다.

dart(다트) 사업보고서 자소서, 면접 활용

공시유형의 정기공시를 누르고 다시 검색을 누르면

아래에 사업보고서가 있습니다. 이것만 보면 됩니다.

dart(다트) 사업의 내용 취업 자소서 면접 활용

사업보고서에 들어가면 사업의 내용이 있습니다.

사업의 내용을 들어가면 현재 회사가 하고 있는 사업의 내용과 진행상황, 경쟁사, 사업 전망 등등 뉴스로는 접하기

힘든 내용을 쉽게 알수가 있으며 자소서나 면접때 활용하기에 좋습니다.

취업사이트 활용하는 방법(채용공고 확인)

전기나무 — Fri, 5 May 2023 13:00:26 +0900

취업사이트 활용하는 방법(채용공고 확인)

취업을 준비할 때 여러 채용공고사이트 중에 적절한 사이트를 찾고

적절하게 활용하는게 취업 성공의 확률을 높여줍니다.

취업사이트가 여러개 존재하는데

회사는 한 곳에만 채용공고를 올리는게 아니라 여러곳에 올리기도 합니다.

그러므로 여러개의 채용사이트 중에 대표적인 곳을 몇개 골라서

그 안에서 잘 검색을 하면 됩니다.

대표적인 채용공고사이트는 '잡코리아' 와 '사람인' 입니다.

매일매일 채용공고가 갱신되니

내가 관심있는 분야의 채용공고를 검색해보면 됩니다.

(1) 잡코리아

잡코리아 돋보기 모양

잡코리아 사이트에 들어가서 돋보기 모양을 누르게 되면

잡코리아 채용공고 상세검색

지역, 직무, 경력, 학력(고졸, 전대졸, 대졸 등) , 기업형태(중소,중견,대기업 등), 고용형태(정규직, 비정규직), 연봉 등의 상세 검색을 할 수 있습니다.

이렇게 검색을 하면 내 조건에 맞는 여러가지 기업들이 올린 채용공고들이 나옵니다.

채용공고에 들어가시면 뽑는 인원이나 직무등을 상세하게 알 수 있고

회사 정보와 지원자의 규모도 알 수 있습니다.

큰기업이라면 연결된 사이트를 통해 들어가서 회사의 양식에 따른 이력서와 자소서를 작성해서 제출하시면 되고

비교적 작은 기업이면 잡코리아에 미리 작성해두신 자소서와 이력서를 제출하시면 됩니다.

잡코리아 맞춤채용정보 메일 수신

잡코리아에 직접 들어와서 확인하는 것 이외에도 잡코리아의 회원정보 관리에 들어가시면

내가 검색했던 채용공고들을 토대로 나에게 맞는 기업들이 공고를 올리면 메일로도 받아보실 수 있습니다.

그럼 사이트에 들어오지 않아도 메일만으로도 간편하게 매일 올라오는 채용공고를 받아보실 수 있습니다.

(2) 사람인

사람인 돋보기 모양

사람인도 잡코리아와 크게 다르지 않습니다.

사람인 사이트에 들어가서 돋보기 모양을 누릅니다.

사람인 채용곡고 상세검색

지역, 직업, 연봉, 업종, 기업형태, 근무형태, 근무요일 등

내가 원하는 기업의 조건을 상세하게 검색할 수 있습니다.

검색을 하시고 올라온 채용공고를 매일 확인하시면 됩니다.

사람인 나의 검색/메일관리

오른쪽 상단에 나의검색/메일관리에 들어가시면

내가 최근에 검색했던 조건을 메일수신 할 수 있습니다.

그러면 매일 올라오는 채용공고를 간편하게 메일로 받아볼 수 있습니다.

대기업이나 큰 중견기업의 경우 각 회사의 자기소개서 양식이 존재하지만

그외의 기업들은 잡코리아나 사람인에 있는 자기소개서 양식을 통해서도 지원할 수 있습니다.

그러므로 미리 이 사이트에 들어가서 양식으로 작성을 해두면 원하는 기업의 채용공고가 떴을때

바로 지원할 수 있습니다.

잡코리아, 사람인 이외에도 워크넷, 인크루트 등 채용공고가 올라오는 사이트가 있으니 필요에 따라서 확인하시면 됩니다.

그리고 카페중에는 네이버에 독취사, 스펙업 같은 카페에서도 채용공고가 정리되어 잘 올라오니 확인하면 좋습니다.

채용공고가 떴을 때 지원을 해서 서류가 통과되면

'잡플래닛'이라는 사이트를 통해 회사에 대한 더 상세한 정보를 얻을 수 있고 면접에 관한 정보도 얻을 수 있습니다.

현직자들 혹은 퇴사자들의 기업에 대한 평가와 후기를 볼 수 있기에 내가 원하는 기업의 상과 맞는 지 비교해 볼 수 있고

면접 정보를 얻음으로써 어떻게 면접을 준비할 지 생각해 볼 수 있습니다.

부산으로 여행할 때 가볼만 한 곳, 데이트 코스

전기나무 — Sat, 22 Apr 2023 12:22:31 +0900

부산으로 여행할 때 가볼만 한 곳, 데이트 코스

부산 여행 갈만한 곳, 데이트 할만한 곳

수도권에서 부산으로 여행을 가봅시다.

수도권에서 ktx를 타면 노선은 다음과 같습니다.

수도권에서 부산 ktx 노선 (경부선)

SRT를 타거나 고속버스를 타도 됩니다.

KTX를 타면 부산역에 도착하게 됩니다.

ktx 부산역 도착

검색해보니 가볼만한 곳이

(1) 해운대 블루라인파크
(2) 송정해수욕장
(3) 롯데월드
(4) 해동용궁사
(5) F1936
(6) 오륙도 스카이워크
(7) 오륙도 해맞이공원
(8) 이기대 해안산책로
(9) 광안리 해수욕장
(10) 민락동 방파제
(11) 용두산공원 에스컬레이터
(12) 부산 다이아몬드타워
(13) 송도 해상케이블카
(14) 송도 스카이파크
(15) 감천문화마을
(16) 흰여울 해안터널
(17) 흰여울 문화마을
(18) 청학배수지전망대
(19) 황령산봉수대
(20) 다대포 해수욕장

부산 놀러갈만한 여행지, 데이트 코스

(1) 해운대 블루라인파크
해운대의 랜드마크.
해안절경을 따라 해운대 해변열차를 탈 수 있습니다.
sns에서 자주 보이는 해운대 스카이캡슐이 있습니다.
주말엔 예약없이 탑승하기 어렵습니다.
월마다 운영시간이 다르니 알아보고 가야 합니다. 겨울에 짧고 여름에 깁니다.

(2) 송정해수욕장
해운대 블루라인파크 해변열차 타면 종착지입니다.
해운대 광운대 해수욕장보다 사람이 적습니다.
사람들이 서핑을 많이 합니다.

(3) 롯데월드 부산
22년도에 개장했습니다.
오시리아역에 가깝게 있습니다.
서울보다 크진 않지만 인기 놀이기구는 다 있습니다.
하루 2회 퍼레이드 진행합니다.
10시에서 21시까지 운영합니다.

(4) 해동용궁사
바다와 가까운 사찰입니다.
롯데월드 근처에 있습니다.
5시에서 21시까지 운영합니다.
입장료 무료입니다.

(5) F1936
예전에 설비라인이 있던 공장을 복합문화공간으로 바꾼곳입니다.
전시장 도서관 서점 카페 있습니다.
9시부터 21시까지 운영합니다.
입장료 무료입니다.

(6) 오륙도 스카이워크
해안 절벽 위에 15m 길이 유리다리 있습니다.
입장료 무료입니다.

(7) 오륙도 해맞이공원
봄에 유채꽃과 수선화를 볼 수 있습니다.
입장료 무료입니다.

(8) 이기대 해안산책로
4.3km 해안을 둘러보는 산책로 입니다.
나무데크로 되어 있습니다.

(9) 광안리 해수욕장
바다에 광안 대교를 볼 수 있습니다.
맛집 술집이 많습니다.

(10) 민락동 방파제
회 한접시 하며 광안 대교 볼 수 있는 야경명소입니다.
수변공원보다 덜 붐빕니다.
광안리 해수욕장에서 수변공원 가는 길에 있습니다.

(11) 용두산공원 에스컬레이터
5분가량 가는 이쁜 에스컬레이터 있습니다.

(12) 부산 다이아몬드타워
용두산공원 안에 있는 전망타워입니다.
저녁부터 10분간격으로 불꽃 맵핑쇼 합니다.
입장료 있습니다.

(13) 송도 해상케이블카
1.62km 바다 위를 가로 질러 갑니다.
바닥 투명한 케이블카 입니다.

(14) 송도 스카이파크
송도 해상케이블카의 도착지입니다.
공룡볼 수 있는 다이노 어드벤처와
송도용궁구름다리 있습니다.
어린왕자 테마존도 있습니다.
케이블카 탑승료 있습니다.

(15) 감천문화마을
이쁜 마을 전체를 볼 수 있습니다.
해질무렵 야경, 조명 이쁩니다.

(16) 흰여울 해안터널
해안산책로 끝에 70m 길이 해안동굴입니다.

(17) 흰여울 문화마을
흰여울 해안터널 옆으로 올라가면 있습니다.

(18) 청학배수지전망대
부산항대교의 야경을 잘 볼 수 있습니다.
낙조 보기 좋습니다.

(19) 황령산봉수대
부산 야경 명소, 드라이브 명소 입니다.
부산 전체 야경 볼 수 있습니다.

(20) 다대포 해수욕장
갈대밭이 펼쳐져 있습니다.
해수욕 즐기기 좋습니다.
분수쇼도 볼 수 있습니다. (4~8월)

실력있는 안전관리자가 되어 연봉 높이기

전기나무 — Tue, 18 Apr 2023 22:40:38 +0900

실력있는 안전관리자가 되어 연봉 높이기

저는 자격증을 취득한 후 이력서를 낸 곳에 합격을 해서 첫 현장은 토목쪽으로 가게 되었습니다.

정말 아무것도 모르고 그냥 들어갔고 영끌해서 연봉 4000으로 계약 했습니다.

토목, 공무, 안전보조, 송전일도 하면서 1년동안은 정말 힘들었던 기억이 있습니다.

그 당시는 서류 하나도 모르고 그냥 현장만 계속 돌아보고 세세하게 했습니다.

1년 지나고부터 조금씩 편해졌는데 지금 생각하면 워낙 권위적이고 수직적이고 군대적인 사무실 분위기 였기 때문에 상당히 힘들었던것 같습니다.

긍정적이고 모르니까 계속 배우려고 했었고 그 상황이 부당한지도, 부당하더라도 모르니까 그냥 그냥 넘어가면서 했습니다.

서류는 아주 대략적으로 스케치정도만 아는 정도였고 실제로 서류를 해본적은 없습니다.

어느정도 현장이 마무리가 돼서 다른 현장으로 발령을 가게 됐습니다. 거기는 공사중지가 떨어진 곳이여서 시간적 여유가 많았고 사수가 떠나기전 인수인계를 받는 상황이어서 그때 한달간 서류를 하게 되었습니다.

스스로 기술사책을 보고 법령공부를 하고, 서류적인 부분을 머리 싸매고 공부하면서 했습니다.

사수가 떠나고 스스로 현장을 관리하게 되면서 몸에 자연스럽게 익혀졌고 공무, 토목일까지도 도와주면서 많이 하려고 했습니다.

그리고 다른 곳으로 이직하기 위해 면접을 봤는데 연봉을 6500불렀는데 회사에서 무리라고 해서 6300에 계약하게 되었습니다.

여기서는 5500억정도 되는 건축현장의 하도업이고

주로 맡은 업무는 서류업이었습니다.

공사, 안전, 공무의 서류를 맡아서 하는 전담 서류의 안전관리자 선임이었습니다.

여기에와서 하루를 다 돌아보고, 일이 어떻게 된다 라고 전체적으로 일주일 루틴을 배우고 2주부터 스스로 하게 되었습니다.

즉 일주일 루틴을 한번듣고 바로 실무에 투입하게 되었습니다.

전 회사가 체계적이고 권위적이고 총괄안전관리였다면

여기는 비체계적이고 수편적이고 분담관리라서 분위기가 많이 달랐습니다.

소통방법, 안전관리방법, 업무적인 흐름 진행방식 등등 체계를 잡아주는 역할을 맡게 되었고

직위는 가장 낮지만 실질적으로 업무를 내리고 지시를 하며 피드백을 받는 업무를 하고 있습니다.

2주차때 다른곳에서 오퍼가 들어와서 정유사 1군 건설사에 오라는 얘기를 들어서 팀장급으로 자리를 가게 될 거라는

제의를 받고 연봉은 7000~7500 수준으로 맞춰준다고 했습니다.

경력이 아무리 많아도 공부 안하면 모르는 것이고

시대와 상황에 맞춰나가지 못하면 죽은 지식이 되니 잘 맞춰야 연봉도 실력도 급상승할꺼라 생각합니다.

잡일을 한다 라고 하면 대부분 내일도 아닌데 왜 시키냐고 불평갖지 마시고 본인의 시야를 넓힐 수 있는 기회라고 생각하시고

긍정적으로 생각하시는게 좋습니다. 그게 나중에 큰 힘이 되어 소장도 주무를수 있는 실력을 갖게 만듭니다.

일하는 방식도 공부법이랑 다를게 하나도 없는 것 같습니다.

우선 어떻게 되고 뭐가 있는지 책을 볼때 한 번 쭉 보듯이 봐야 합니다.

그러고나서 실제로 해보고 어떻게 이루어졌는지 자세하게 알아보고 아무도움없이 스스로 해보고 해설없이 스스로 문제푸는 것과 같은 맬락입니다.

이게 되면 머리속에 쫙 펼쳐지면서 업무숙달이 됩니다.

공부로 비유하자면 아무페이지나 펴서 답을 확실히 슬 정도가 되는 겁니다.

다른 사람보다 빠를 수 밖에 없는게 뭘 해야할지 알고 핵심이 뭔지 일하면서 찾고 실행하면 그냥 몸이랑 시간가는대로

경험으로 하는 삶이랑 분명히 차이가 있다는 뜻입니다.

정리하자면

안전의 모든체계와 현장, 서류 등을 다 숙지하고 지시할 줄 알아야 합니다. 공사와 공무등 공사쪽의 일도 머릿속에 다 그릴줄 알아야 하고 현장의 관리자, 작업자의 팀장 및 작업자를 다룰줄 알아야 합니다. 이게 완벽해지면 연봉이 뛰는 건 일도 아닙니다.